东风风神专卖店 东风风神发动机是国产的还是进口的
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东风风神发动机是国产的还是进口的
东风风神发动机是国产的发动机，风神A60使用的是2.0升的CVT发动机，风神AX3使用的是DFMA15，风神AX7、AX5、AX4使用的是1.4T、直列4缸、涡轮增压发动机，风神H30使用的是1.5L直列4缸自然吸气，这些都是国产发动机。
扩展资料：
发动机型式是指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。
最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。
参考资料：发动机型式百度百科
东风风神的渠道策略
稳重的运营策略
东风风神遵循“精确精益、持续共赢”的原则，挑选经销商，发展专营店。
东风风神选择经销商的标准是“四有”：即有钱（资金）、有地（场地）、有人（有团队）、有势（有人脉）。
为了保证与经销商持续共赢，东风风神把全国切成75块，分A、B、C三种规格，首期选择75个经销商，建立75家专营店，每个地块一个，首批经销商将是东风风神的种子经销商，待将来轿车产销量增加，需要扩充经销商，经销商的增量将主要是从75个种子经销商里产生。
根据东风风神的测算和规划，在不考虑土地投资的情况下，A、B、C级经销商投资额不一样，每年可卖的车的数量也不一样，回报的绝对数额也不一样，如A级经销商投资300万，一年可卖800台车；B级经销商投资250万，一年卖600台车；C级经销商投资195万左右，一年卖400台车，但回报率大致相同，理论上都在3年左右收回全部投资，以保证公平和公正。
为了降低经销商的投入成本和经营风险，东风风神主张“像麦当劳那样设计4S店”，其核心精髓是：首先，专卖店选址要找地理位置好的地方，做到“客户在哪里，专卖店就建在哪里”；其次，以改造店为主，不搞标准专卖店，不在装修上花更多的钱，不强调形式，而强调神似。“强调神似”的含义，一是东风风神专卖店的外观明显区别于其他公司的专卖店，有着非常突出的视觉特征，具有东风风神所特有的个性和风格，二是东风风神非常推崇麦当劳那种店面可以不完全一样，但产品标准、服务标准完全一样的连锁经营模式，要求专卖店把服务做好，把车卖好，为客户提供满意的服务。
每家专营店建成后，东风乘用车公司将从店面建设情况、硬件及形象建设、组织机构和人员配备、维修设备、工具及其它设施、备件仓库建设等方面的近300余项细化内容进行验收，确保各专营店能为用户创造一个舒适、温馨、人性化的购车环境和品牌体验空间。
专营店外观
以东风风神专卖店的店面外观为例，东风风神从“正心、修身、齐家、治国、平天下”—《礼记·大学》中所宣导的儒家思想的人生信条中寻找到4S店的设计源泉，“到家了”，这是东风风神努力要给到4S店去的每一个人留下的第一印象，不管是原始社会的洞穴时代，还是现代人的家，顶上都是有个盖的，中文“家”的意思，也是“上面有个盖，里面住着一群人”，于是“家”字的宝盖头，正式列入了东风风神4S店的设计要点。提炼中国“家”元素，给风神4S店设计一个中式、现代的“屋顶”，成为了外观设计的首要目标。带着这个目标，东风风神的设计团队潜心研究了数十种不同风格的建筑，包括绍兴、周庄、西塘等民俗建筑及天安门、黄鹤楼等著名景观，经过初步的筛选，设计师将借鉴对象锁定了天安门和西塘民居。天安门的顶端是中国独有的特色四坡屋面，结构复杂，可取其局部进行演变；西塘民居为中国建筑中的两坡屋面，结构简单，适合建筑变形，可与天安门的局部相结合，作为风神4S店的创意基础。
在以中国传统“双坡屋面”结构打破汽车专营店四方结构的同时，用高档的灰色系体现东风风神高品质的追求；用温暖的红色系体现东风风神品牌的进取精神。而独特的识别元素——“百年东风百年老店”更为整体设计绘出一抹亮色。有了中国的元素，当然也不能缺少了东风的元素-——燕子。这一让东风人自豪的元素，象征着春天的到来，从孟浩然的“燕子家家入，杨花处处飞”就可以看出，这也意味着东风乘用车将给人带来春天般的温暖。
中国元素与东风元素有机的结合起来，用现代的理念、现代的表现手法和现代的材料来表现，造就了东风风神4S店典雅浑厚的“中式家文化”形象。
东风风神S30这款车怎么样
风神S30——试车评测优缺点优点：优点：
整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；
内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；
来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；
车内空间比较理想；
前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；
底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；
手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；
来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；
全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；
后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；
尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；
一些智能化装备提升了使用便利性；
整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。
缺点：
手动挡离合接合点过高，须时适应；
发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；
5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；
车内储物空间少，前排中控台无杯架；
后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；
喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。
相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。
不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。
不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。
东风风神ax7车上的无线网密码多少
1.wifi密码错误导致无法连接所以用不了【输入正确的密码即可】。
2.系统故障导致无法连接【恢复出厂设置或者刷机即可】。
3.硬件故障导致无法连接【去专卖店或者售后检测维修即可】。
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