吉利帝豪ec8为什么停产(国内汽车文化发展不起来的原因是什么)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利帝豪ec8为什么停产的问题，以及和国内汽车文化发展不起来的原因是什么的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
国内汽车文化发展不起来的原因是什么
根源就是老百姓虽然是这个社会的衣食父母，但往往决定不了自己的权利。文化尤其是承载汽车的文化是需要时间、宽松的环境和人文积淀的。而决定老百姓以何种方式生活、出行的那些有权利的人往往更喜欢用符合自己利益并简单、粗暴的方式来制定规则。
简单的举几个例子。
1.中国的老爷车
曾经我们的私家车10年就必须要报废，现在是15年后每年两次检验，而且超过15年的汽车基本没法上保险，行驶的区域限制等等因素，就是方便了那些管事儿的人，而作为车辆的拥有者却处处碰壁，以至于很多车主把自己质量上好的汽车就不得已拿去报废，既浪费又可惜。
我一个朋友住在北京二环内，2004年买了辆四代高尔夫，欧II排放的，由于不经常开，现在才跑了10万公里左右，对于二十一世纪这样一部轿车来说还远远没有达到它寿命的极限，但现在北京五环内限制国I国II车辆行驶，她不得不把自己的爱车几乎当废品淘汰掉。所以，在中国要想见到30年以上的老爷车真心是件不容易的事情，而且多半这些车上路都属于违法行为，因为我们就没有适合老爷车的法规。
2.旅居房车
旅居房车在中国发展了也快20年了，但一直不温不火，算是很小众的娱乐休闲。远远不像欧美那样甚至有相当一部分人群长期生活在房车中。
我们的专家，汽车工业协会房车委员会秘书长一语道破缘由，政策的限制，土地的性质不放开，房车很难有实质性的发展。当然如果放开对于管理者的管理能力和管理素质就是一个严峻的考验。
3.赛车
赛车在中国更像是一个空中楼阁，虽然在上世纪90年代我们就有了赛车的国家队，而到现在私家车的保有量已经非常可观，但汽车赛事对很多人来说仍然是陌生而又遥远的事情。我们的CRC,CTCC赛事的水平也基本就局限在国内自己娱乐。
曾经有人说，在中国跑CTCC拿了冠军的水平还不如去日本做一年试车手提升的高，再看CRC引入了很多外援进行比赛，为了短期的商业利益走的是和CBA差不多的路子。除了高水平的外援车手垄断奖项，剩下的多半都是天赋并不出众的老板车手，所以在中国一个作家车手韩寒可以拿场地、拉力的双料冠军也并不是一件奇怪的事情，说明整体的水平依然很差。
失去了老百姓的关注，许多赞助商也不愿掺合，搞了那么多年，依然有点自娱自乐的状态，所以中汽联的口碑其实和篮协、足协差不了太多，他们本应是推动运动发展的。
4.改装车
我们的改装车受困于法规的限制，没有一套适合改装车的管理法规。如果年检的时候您的爱车和行驶本上的不一样，对不起，您先把车子复原了再来验车吧。当然，这也催生了一些能走捷径的代验车市场，总之，老百姓想改改车张扬些个性就会遇到各种麻烦。所以这么多年改装车市场仍然是不规范、整体不够专业。
我也就懒得再举什么例子了，其实还别说这种承载在高度集成机械上的文化，就中国的影视、电影又能如何，抗日神剧、手撕鬼子，电影没有分级制度都影响着文化的发展。前些年中国的车模市场倒是非常火爆，不过急功近利的表现让车展变了味道。
所以我们的管理者拥有足够的“智慧”，禁车模。
我们从一个极端走向另外一个极端，在这种管理氛围下，别说汽车文化了，可能连老百姓正常使用的权利也都没法得到保障，自己花钱买来的车子在一些城市一周往往都要限行一天，税费还要照交，所以国内汽车文化发展不起来是非常正常的。
10万左右的吉利汽车怎么样
14款手动精英型帝豪，全款买的，村娃结婚时老爸给买的！开到现在夏天开空调9个油小县城代步！异响比较严重！装配工艺有待提高！人机工程学做的不太好，坐着开着都不太舒服！其余的还好，跑高速比8万左右的起亚丰田要稳！
唉。。。从单身狗到结婚，做老公，当爸爸，如今已经两个孩子的老爸了。95年的老男人已经开始养家糊口了。从创业再到创业失败！回家打工养家。这车对于我已经不是简单一个车，不是一个简单的交通工具。已经成为家庭的一员！承载风雨的顶梁柱！已经成为我的伙伴。如果有一天有好的经济能力换车的话，这车我也不会卖掉，一定会留着！直到强制报废。。。。
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