丰田混动车为什么召回？本田和丰田混动哪个好
今天给各位分享丰田混动车为什么召回的知识，其中也会对本田和丰田混动哪个好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
宝马大规模召回插电混动车,这是发生什么事了
宝马大规模召回插电混动车，主要是宝马的一些车型在运行时间过长的时候，就会让内部的温度过高，可能会导致支架内部的铜线断裂，同时在极端条件下，可能会导致起动机周围的配件着火，有着一定的安全隐患。宝马5系插混在此之前就受到了许多用户的投诉，一位用户的车子在2020年的时候突然发生了自燃，让车子受到非常严重的损伤，停车场的监控记录显示了全部过程。
这位用户的车子是在2019年购买的，仅仅一年的时间，车子在没有任何因素的诱导下，就突然自燃了。用户在发现失火之后，就及时的拨打了119，同时也联系保险公司以及4S店。消防部门以及公安在勘察了现场之后，给出了认定报告，这起火灾可以排除外来火源以及遗留火种的影响。发生火灾的原因与座椅下面的电器线路有着很大的关系，派出所的出警报告也给出了同样的结果。
宝马厂家对这起火灾的结果却与警方所给出来的结果相反，厂家的鉴定结果表示排除车子质量的原因导致的自然，有可能是车主遗留下来的火种引起了自然，所以并没有为车主承担维修赔偿费用。用户与4S店进行了协商，在有充分证据的条件下，4S店一直在推卸责任，并不肯承认是自己的问题。根据相关信息，宝马车子起火的事件并不是一个个例，在多个地区都存在着这样的情况。
宝马插混车型存在着自然隐患，同时宝马在国外已经开始召回车辆。宝马表示在电池生产的过程中，如果有一些杂质进入到电池里面，就可能会让电池中的化学成分受到一些影响，就可能会引起热失控，进而引起汽车自燃。宝马在新能源车型上面受到人们的普遍质疑，传统车型也受到了人们的投诉。人们对宝马的印象开始变差，也许会影响宝马的口碑，会影响宝马的销量。
丰田为什么力推2.5混动车型这套动力系统多久会淘汰或替代
丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？
混合动力在汽柴油合理性上应比一般的燃油车好一点，又没有纯电动汽车的续航力焦虑，作为由燃油车到纯电动车的过多无外乎一个的好的交通出行解决方法，
丰田作为混合动力在汽车圈的先驱者早已产品研发出了一套靠谱的混合动力推动计划方案，听说能够做到前所未有的40%的热效，在德国车的48V微混眼前可谓是威风八面。
2.5L的混合动力在中国应该是能够购到的基本排量较为大的混合动力了，实际上丰田下边也有2.0L的发动机，为何丰田没有用这台2.0L的发动机配搭混合动力呢？
听说是由于这台2.5L的发动机选用了阿特金森的循环系统，汽车行驶的情况下能够确保安全的动力输出，而2.0L的发动机因为排量的先天发育不足在对动力有要求的情况下尤其是快速吹空调的状况动力就困窘了。
这套动力系统软件是丰田发布的第二代混合动力系统软件，即THS-II（ToyotaHybridSystemII），该系统软件中所应用的发动机的排量为2487cc，缸径为87.3mm，四冲程为103.4mm，至大功率为151KW（205大马力），最大扭矩转速250牛·米，一般车用汽油版的发动机压缩比为13，
比混合动力要低一点。在供混合动力车型应用的型号规格上，发动机压缩比调高到14，热效提高了41%，至大功率130KW（178大马力），最大扭矩转速220牛·米，这一热效丰田说成世界最优秀的了。
车用汽油发动机不太可能一直工作中在高效率的区段，因此这就必须电瓶的协助，在低速挡和加快全过程中，由于由电机的帮助促使扭矩更立即。更高的电机来给予关键动力来源于，而在定速巡航和汽车行驶中，发动机则饰演主人公来给予稳定的动力输出服务平台，这时电机多见辅助输出。
1.发展环节
在发展环节，发动机的工作效能较为低，这个时候关键由发电机组使力，发电机组的动力频率特性能够让汽车在发展的情况下有非常好的加快感。
只需电瓶的用电量能够达到汽车纯电行车，就不必发动机的参加，那样能够进一步减少耗油量提高汽柴油合理性。
2.加快环节
在汽车必须加快的情况下，电瓶的电量不足以促进汽车做加速运动，这个时候发动机就作为贮备动力参加工作中了，并且这也是日常应用中最关键的推动方式，电动式绝大多数状况下仅仅一个辅助的功效。
3.汽车行驶
当发动机高速运转时还能够把不必要的电磁能存储在电瓶中。在汽车上坡时，发动机和电动机一起负荷率。
丰田的这套系统软件真真正正保证了把发动机与发电机组混合在一起，借助强劲的计算水平，把二者的协调工作化有形化到无形中，强劲的CVT变速器独特的齿轮传动构造也是别的汽车企业难以超过的存有。
要我讲，丰田的混合动力或是这一星体中求超级的混合动力，没有之一，对于何时会取代，那需看丰田的下一代混合动力何时问世了。
以上就是我的详细介绍，希望看完对你有所帮助，早日解决问题。
因短路隐患 宝马全球召回4,460辆插电式混动车
1，因短路隐患宝马全球召回4,460辆插电式混动车
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【盖世汽车】据德国汽车杂志AutoMotorundSport报道，因高压电池可能存在短路风险，宝马已宣布召回4,460辆插电式混合动力汽车，其中约1,000辆来自德国，涉及车型的交付也遭到延期。
（MINICountryman；图片来源：MINI）
此次召回共涉及到11款插电式混合动力车型：宝马3系G20、3系旅行版G21、2系F45ActiveTourer、7系G11/G12、5系G30、5系旅行版G31、4款X车型（F48X1、F39X2、G01X3、G05X5）和MINICountryman，上述车型都配备了今年3月13日到8月6日期间打造的高压电池组。
宝马内部检查结果显示，在生产过程中，高压储蓄槽上的焊接珠没有完全移除。该公司表示，在极少数情况下，根据焊接珠的形状、大小和位置，初始充电过程可能出现污染，会导致运行故障，比如高压存储器短路。
这一新闻得到宝马公司的确认，并表示相关车辆车主已经收到了单独通知。同时，这些车主还被告知，在车辆得到检查前，不要在wallbox或充电站充电。宝马表示，很快将采取技术行动，包括检查已售车辆的高压存储充电历史，如果有必要，将会采取更多措施。同时，德国联邦交通管理局（KBA）也收到了该消息，计划很快发布正式召回通告。
宝马马来西亚子公司表示，在该国销售的宝马车辆并不涉及到该问题。据悉，此次召回也不涉及中国市场。
去年12月，大众ID3也出现了问题，虽然该公司并没有详细说明该问题的性质，但表示该车型存在“巨大的”软件漏洞，而且修复会非常麻烦。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
2，丰田、一汽、东风等合资成立联合燃料电池系统研发公司
企查查APP显示，8月20日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立。该公司工商披露的股东共有6位，其中，第一大股东为丰田汽车公司，持股比例为65%，第二大股东为北京亿华通科技股份有限公司，持股比例为15%。此外，东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司并列为第三大股东，均持有5%的股份。（来源：新浪汽车）
3，斯柯达将先于大众发布首款MEB平台SUV
【盖世汽车】据外媒报道，在大众集团内部，斯柯达将率先发布基于MEB平台打造的纯电SUV，下个月该品牌将正式发布Enyaq。9月1日，斯柯达将在布拉格召开Enyaq的全球发布会，Enyaq的亮相将比大众ID.4SUV早3周。
斯柯达Enyaq，图片来源：Autonews
今年晚些时候，斯柯达将在捷克MladaBolesav工厂生产这款SUV，新车型将于2021年正式上市。大众ID.4也将于今年晚些在大众德国茨维考（Zwickau）工厂投产。
斯柯达能率先推出基于MEB平台打造的SUV令人意外，因为通常情况下，在推出共享平台时，大众集团会优先让其核心品牌率先推出新车型。
近些年来，斯柯达销量和盈利表现均十分出色，，这也导致其与大众品牌之间的关系开始紧张起来。据德国媒体报道，大众劳工领袖、集团监事会成员BerndOsterloh此前曾要求斯柯达停止从大众获得最新技术。大众品牌内部人士则淡化了斯柯达率先发布基于MEB平台SUV的意义，并表示：“在时机方面，我们之间的差距并不大。”
与大众ID.4类似，Enyaq将拥有单电机和双电机版本。入门版的Enyaq为后轮驱动，WLTP工况下的续航里程为311英里（约500公里）；而双电机版本的续航里程为286英里（约460公里），但是该版本的性能更强悍，零百加速时间只需要6.2秒。
大众集团推出的首款基于MEB平台的车型为大众ID.3紧凑型掀背车，该车型在2019年的法兰克福车展上亮相，预计将从下月开始在欧洲市场销售。（来源：盖世汽车?星云）
4，大众董事长操纵市场案在德国获和解
【盖世汽车】据外媒报道，大众汽车集团董事长HansDieterPoetsch操纵市场一案获得和解，此前他与大众其他高管一同被指控，未能及时向市场通报柴油丑闻对大股东保时捷汽车控股公司所造成的影响。
大众高尔夫，图片来源：大众官网
德国斯图加特检察官的一位发言人在接受电话采访时表示，Poetsch同意支付150万欧元（约180万美元）结束此案。检方还终止了对大众前首席执行官MatthiasMueller的调查，Mueller当时也是保时捷董事会成员，据悉Mueller不必支付罚款。不过，针对在大众集团和保时捷都曾担任过CEO的MartinWinterkorn的调查将继续进行。
大众集团在一份声明中表示：“保时捷汽车控股公司监事会仍然认为，其董事会成员没有违反职责，这些指控毫无根据。在经过认真审查和考虑之后，董事会决定支付Poetsch先生所面临的罚款。”
这是Poetsch解决的第二个诉讼案。去年，他和大众CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）同意支付450万欧元（约530万美元），以结束布伦瑞克（Braunschweig）法院对二人发起的刑事诉讼。在那起诉讼中，布伦瑞克检察官指控二人与Winterkorn合谋，推迟向市场通报美国对柴油门事件发起的调查。这起案件的罚款同样由大众支付。
2015年9月，美国监管机构曝光了大众柴油门丑闻，给这家全球最大的汽车制造商造成了逾300亿欧元（约330亿美元）的损失。目前，一些投资人和消费者依然在对大众进行诉讼。（来源：盖世汽车?星云）
5，特斯拉股价突破2000美元国产ModelY明年到来
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，于8月20日首次突破2000美元大关。当日收盘时，特斯拉股价达到了创纪录的2001.83美元，涨幅为6.6%。
ModelY，图片来源：特斯拉官网
上个月特斯拉发布了强劲的第二季度财报，在此之后，许多投资人相信特斯拉将跻身标准普尔指数。进入2020年以来，该公司股价已经飙升了300%以上。
8月11日特斯拉宣布将以1：5的比例拆股，在此之后该公司股价累计涨幅已经达到45%。8月21日，每一名投资者，每股都可额外获得4股普通股，并将于2020年8月28日收盘后进行分配。
8月20日的股价大涨之后，特斯拉市值达到了3720亿美元，在标普500企业之中，只有7家公司的市值超过了特斯拉。当前特斯拉股票是华尔街每股价格最高的股票之一，该公司表示，他们希望让员工和投资者能够有能力购入其股票。
然而，随着Robinhood和其他券商开始让客户购买个股的部分股票，股票拆分的好处变得不再明显，因此特斯拉股价在宣布拆股后依然能获得涨势，这让部分专业投资者感到意外。Refinitiv的数据显示，特斯拉目前的股价高达预期收益的148倍，而且该公司的市值不会受到即将到来的股票拆分的影响。
8月20日《环球时报》援引一名未具名的特斯拉高管的话报道称，特斯拉上海工厂将从2021年开始生产ModelY。9月22日，特斯拉还将举办电池日（BatteryDay）活动，投资人预计特斯拉将在本次活动上发布重要消息。摩根士丹利分析师预计，该公司将宣布向汽车行业提供“高品质”的电池包。除了电池日之外，特斯拉的年度股东大会也将在同一天召开。（来源：盖世汽车?星云）
6，Zoox遭前员工起诉被指为高管利益牺牲普通股股东
【盖世汽车】据外媒报道，自动驾驶汽车初创企业Zoox的两名股东已经对该公司提起诉讼，称竞争对手的出价比亚马逊的报价对普通股股东更有利。今年6月，亚马逊宣布将以13亿美元的价格收购Zoox。
Zoox测试车，图片来源：Zoox官网
本次诉讼已经于8月18日被提交给了特拉华州Chancery法院，但是8月19日此事才公之于众。起诉书显示，亚马逊为Zoox公司高管和持有优先股的投资者提供了较多的奖励，而牺牲了普通股股东的利益。
上个月的报道称，亚马逊计划设立1亿美元的限制性股票奖励，从而留住Zoox公司的员工，与此同时为现有员工股份按比例支付1.25亿美元的现金“交易奖金池”。Zoox前员工、普通股持有者JameWei和YanxinZhang在起诉书中表示，这些奖励“远远高于”普通股股东将获得的收益，其中包括在公司工作多年但是在2020年5月之前离职的员工。Zoox成立于2014年。
二人声称，在Zoox与亚马逊签署排他性协议并开始谈判之后，Zoox曾在双方达成交易之前收到了一份来自其他竞争对手的收购要约，且这份要约“实际上比（亚马逊）对Zoox的收购要约对普通股股东更有利”，因为与亚马逊的交易中，有大量资金被用于向公司高管提供奖金和其他补偿。此前有报道称，获得通用汽车投资的自动驾驶企业Cruise、本田汽车和软银集团曾出价10.5亿美元收购Zoox。
Wei和Zhang要求法庭命令Zoox公开账目“以确定是否存在与收购相关的明显不当行为，以及对董事会和/或公司管理层的全部或部分成员，或其他人提起诉讼是否合适”。Zoox以及提起诉讼的两名前员工都没有立即对置评请求做出回应。（来源：盖世汽车?星云）
7，大众茨维考工厂开始生产ID.4中国安亭工厂即将投产
【盖世汽车】据外媒报道，8月20日，大众开始在其德国萨克森州的茨维考（Zwickau）工厂生产ID.4，该车将于9月底正式上市。德国只是ID.4的首个生产地点，不久后大众还将在中国和美国也开始生产该车型。
大众ID.4，图片来源：大众官网
ID.4本身已经不算是新闻，但是由于控制疫情大流行采取的措施，大众至今并未透露太多有关此车的细节。今天的报道称，大众定于在9月23日召开新车发布会。
大众负责电动车型的董事会成员ThomasUlbrich提到了“最近几个月社会所面临的重大挑战”，因此他认为，ID.4的投产是一个“特殊的成就”。他强调称：“ID.家族的第二款车已经开始走下生产线，直到不久前，这座生产ID.4的工厂还在生产内燃机车辆。”
今年6月，大众完成了对萨克森州工厂的改造，在此前116年中，这座工厂一直生产传统动力汽车。在投资超过12亿欧元进行改造之后，它成为了大众第一座专门生产电动汽车的工厂。大众表示，他们将按照计划在年内完成所有改造工作。大众的目标是，在2021年让茨维考工厂生产30万辆基于MEB平台的车辆。
大众宣称，ID.4的外形“非常符合空气动力学”。大众品牌首席执行官RalfBrandst?tter表示：“优秀的空气动力学设计降低了阻力系数，能够让ID.4的续航里程达到500公里，具体续航里程取决于动力套件。”此前发布的ID.3搭载了77kWh的电池，其续航里程为550公里。ID.4的电池容量同样为77kWh，之所以续航比ID.3少50公里，是因为其重量较高，以及空气阻力增大所致。但是Brandst?tter表示：“有了ID.4，大众在全球增长速度最快的细分领域（紧凑型SUV）中又增加了一款纯电动汽车。”
对于将ID.4推向全球市场一事，Brandst?tter表示：“未来这款车将分别在欧洲、中国以及美国进行生产和销售。”他所指的是，除了茨维考工厂之外，该公司位于中国安亭和美国查塔努加（Chattanooga）的工厂也将生产ID.4。大众表示，与ID.3一样，ID.4的生产也将以碳中和的方式进行。（来源：盖世汽车?星云）
8，2021年华盛顿车展推迟至3月举行
【盖世汽车】据外媒报道，8月20日，华盛顿车展主办方表示，由于新冠病毒疫情大流行仍在持续，明年的车展开幕时间将从原计划的1月29日至2月7日推迟至3月26日至4月1日，举办地点为沃尔特·E·华盛顿会议中心。
图片来源：华盛顿车展官网
展会首席执行官JohnO'Donnell在一份声明中表示：“我们认为本次时间变更最符合与会者、汽车制造商合作伙伴和哥伦比亚特区的利益。我们最重要的事情是要保证参与人员的安全，我们坚信，延期两个月能够让我们准备好与会者已经习惯的全面、沉浸式的展会。”
展会组织方华盛顿地区新汽车经销商协会的发言人MichaelBushnell透露，截止到目前，已经确定将参与本次展会的品牌包括讴歌、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、菲亚特、福特、GMC、Jeep、本田、现代、起亚、雷克萨斯、林肯、日产、Ram、斯巴鲁、丰田和大众。
组织方透露，活动期间他们还将实施安全和社交距离措施，具体包括定时检票入场、测量体温、强制佩戴口罩、场馆密度扫描、设立手部消毒站、加宽通道和夜间深度清洁等措施。组织方将在未来几个月宣布本次展会的其他细节。
今年1月24日，2020年华盛顿车展向公众开放，当时全美范围内并未实行遏制新冠疫情的封锁措施。参与今年华盛顿车展的汽车制造商包括底特律三大车企、丰田、本田、日产和大众等。（来源：盖世汽车?星云）
9，康迪欲在北美建电动车整车厂
【盖世汽车】据外媒报道，8月20日，中国电池和电动汽车制造商康迪科技集团表示，该公司正试图在北美建立一家电动和越野车制造厂。
据悉，康迪正在与包括美国和墨西哥边境的地方政府机构在内的多个合作伙伴进行初步谈判。不过该公司补充称，谈判目前尚处于初期阶段，且谈判并不意味着未来一定会在北美建厂。值得注意的是，康迪提及北美，而不是美国，意味着该公司也可能在墨西哥建厂。
康迪董事长兼首席执行官胡晓明表示，“我们向美国电动汽车市场扩张的战略决定已经取得了初步成功，在短期内，我们有信心通过中国现有的生产设施来满足北美地区不断增长的需求。然而，从长远来看，我们正积极探索在北美当地生产电动汽车的可能性。”
康迪表示，通过在北美建厂，能够节省运输成本和关税，从而能提供成本更低的汽车，在北美电动汽车市场占据一席之地。
康迪K27，来源：康迪官网
最近，康迪开始在美国接受其K23和K27电动汽车的预订单，这两款车型的定价分别为9,999和19,999美元，外加联邦税收抵免，预计新车将于第四季度交付。相比之下，特斯拉最畅销的Model3轿车的售价为37,990美元。
随着电动汽车需求的增加，许多中国电动汽车制造商都寻求在美国市场进行扩张。最近，理想汽车在纳斯达克上市，小鹏汽车也于7月份申请在美国上市。（来源：盖世汽车?占亚娥）
10，日产引入股票薪酬计划进一步刺激人才需求和减少劳动力成本
腾讯汽车讯日产将引入限制性股票单位作为股票补偿计划的一部分。从2020财政年度开始及之后，RSUs将取代公司在2019财年终止的股票增值权。2020年8月7日公布股票补偿计划细节如下。
日产于2019年6月25日召开的股东大会结束时，采用了三委员会决策的法定形式。薪酬委员会的四名成员都是独立的外部董事。该薪酬委员会已采用适当的措施对基准公司和外部研究报告进行审查，以促进在设计新的薪酬准则和政策时进行客观和合理的讨论。公司试图通过上述方式进一步改善治理薪酬制度。
作为自2018年12月开始改善公司治理努力的一部分，薪酬委员会已决定从2020财政年度开始及其后停止发放SARs奖金，并一直在探索一种新的长期激励薪酬方案以取代前者，由此使得公司利益相关者的价值最大化。该计划是一个公平一致的激励制度的一部分，日产希望通过该计划来鼓励接受者为公司长期经营业绩的提升做出贡献。
此外，为了公司利益相关者的利益，公司将寻求进一步加强薪酬治理，包括实施更加透明的业务流程和促进信息披露。
根据计划、执行高管、企业官员和某些公司及其集团公司的雇员，以及公司董事，将由公司根据一事一议的办法经过甄选之后向其授予普通股，其将作为长期激励计划的一部分，这将取代已经中止的SARs。
计划大纲如下：
（1）RSUs概述
日产将向接受者发放与公司普通股股份数量相对应的RSUs，条件之一是接受者在公司指定的期间不得离职。在三个财政年度中，每年将授予三分之一的RSUs。公司将根据计划从公司所持有的库存股票中向接受者提供普通股。
（2）RSUs的总数
接受者将获得总计相当于400万股的RSUs。此外在上述股份中，日产将会授予公司的执行高管相当于858,036股RSUs的股份。
（3）RSU结构
（a）指定期间：三年
（b）确定RSU数量
薪酬委员会或首席执行官，这二者统称为RSU决策者，将根据]收件人的基本工资和职位，确定RSU数量。
（c）分配普通股
RSU决策者将根据指定期间内的RSU数量确定要分配的普通股数量。
（4）获得股票薪酬所需的条件
规定时限届满且满足以下条件的员工可获得普通股股票薪酬：
（a）在规定时限内，接受方以公司高管或雇员的身份继续为日产或集团公司服务；
（b）不得有任何股票薪酬计划规定的禁止行为；
（c）满足本计划所指定的实现计划目标所必需的某些其他条件。
（5）激励和追回政策
日产将在该计划中实施一项奖励和追回政策(以下简称“政策”)，这是欧洲和美国高管薪酬的惯例。推行这样的政策也是日产为改善公司治理而做出的努力之一。根据本计划，如果接受方发生任何不当行为或违法行为，日产可撤销该接受方接收普通股的权利，并/或要求将已分配给该接受方的普通股归还公司。该政策将在与这项计划有关的内部规定中得到执行并予以明确说明，并将分发或以其他方式提供给接受方。
根据计划对库存股办理暂搁注册手续。
截至本公告之日，日产已根据股票薪酬计划对分配库存股提交了一份暂搁注册声明。该声明概述如下：
(1)所提供的证券种类：股票
(2)有效期限：预期的暂搁注册生效期之后的两年(2020年8月28日至2022年8月27日)
(3)最高金额：17亿日元
(4)净收入的使用：日产将以薪酬的方式把普通股分配给接受方，该公司不会从中获得任何收益。（来源：腾讯汽车）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田/雷克萨斯也掉进“机油增多”的坑这回又是怎么一回事
最近，部分丰田车主陆续反映丰田旗下的双擎车型出现机油增多，甚至个别乳化并伴有疑似汽油味道的现象。
汽车圈里有句话“开不坏的丰田，修不好的XX”，对于此事大咖个人是十分“惊讶”的，毕竟你要知道丰田混动从诞生至今的二十多年里，全球累计销量超1300万台。出色的燃油经济性、超高的可靠性、出色的驾驶平顺性，以至于圈子里又有一种说法“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。
言归正传，大咖不是来“吹水”的，鉴于网上出现各种说法，丰田双擎车主自然是“如坐针毡”，汽车安全无小事。恰好，大咖的同事贝戈戈去年入手一台雷克萨斯ES混动车型，为进一步了解情况，我们决定预约一家经销商到店检查。
车辆信息
2018款雷克萨斯ES300h卓越版
行驶时间：10个月
行驶公里数：18499km
与北美召回没“半毛钱”关系
大咖看到网上有部分声音宣称“丰田北美召回问题，国内区别对待”，首先，近期丰田在北美召回4.4万辆存在冷却液泄漏的汽车，包括亚洲龙混动、凯美瑞、凯美瑞混动、雷克萨斯ES300h、RAV4、RAV4混动等。
据了解，北美这些受影响的车辆可能安装了的未正确生产的发动机缸体，这可能导致发动机正常工况运行期间令内部或外部冷却剂泄漏。大咖特地翻了下海外资料，这次召回属于生产问题而不是设计问题，有缺陷的发动机只有不到250台，丰田主动召回44191台车，是要在当中找到这250台车，并检查一下同时期生产的其他机器有没有隐患。
很明显，这件事与“机油增多/乳化”没有直接关系，丰田汽车(中国)有限公司已正式声明：近期各方关注的北美车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。
以雷克萨斯为例，北美在售ES汽油、混动车型主要产地是加拿大的安大略工厂和美国工厂，国内在售ES来自九州工厂，两者之间在理论上不存在交集。
机油增多无需“谈虎色变”
目前出现机油增多/乳化的双擎车型是以发动机型号“A25B”打头的车型上，话不多说，咱们一起看下检测结果到底如何？
机油盖无白色乳状物
机油尺刻度正常，机油无乳化现象
在一系列的检查中，这台ES300h机油一切正常，并没有出现增多/乳化现象。那为什么会有部分双擎车主出现这个“故障”呢？理清下时间线，丰田这套最新的混动系统，国内开售时间是2018年。两年时间过去了，才被曝出“有问题”，其中是否另有蹊跷？
事实上，发动机内部构造并非各自独自隔离，汽油和汽油燃烧后产生的水之所以能“钻”进机油中，主要有三点原因：
1
车辆长期行驶状态处于低、中速，气缸内温度不稳定造成燃烧不充分；
2
车辆长时间静止，气缸内的气体逐渐凝结为液体；
3
车辆设计缺陷。
关于第③点大咖个人认为完全是可以排除了，毕竟国内已经开售了2年时间，要有问题早就曝出来了，此处参考18年的本田…说到这里，大咖顺便也提一嘴，当年本田1.5T地球梦发动机发生机油增多，在于发动机为了追求更高的热效率，为了让更多的空气与汽油充分混合设定了过高的增压值，从而导致“窜气”。发动机在冷启动阶段在压缩、燃烧行程中少量的汽油通过活塞环处的间隙进入曲轴箱，导致机油增多，警告灯点亮。其实这也是是搭载涡轮增压和缸内直喷发动机比较容易陷入的“囧境”。
丰田混动车型的起步阶段主要依靠电机驱动，发动机在低负荷的情况下往往会保持熄火状态，因此工作温度爬升相较于传统内燃车要慢上许多。在发动机工作温度比较低的区间段，车辆冷启动时喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合，就遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，然后又在压缩行程中被少量的刮进机油仓。再加上短途驾驶不允许水温升至正常水平，进入曲轴箱的汽油还没等车热起来被排出之前，发动机就已经停机。
日复一日地重复下去，就会完成上万次的窜气，机油稀释就变成了正常现象。另外，考虑到今年前3月的疫情，全国大部分车主“家里蹲”，出行频率大大减少，即便出门大多为短途接驳，毫无规律的短时间驾驶更容易导致混动车在低水温的情况下频繁冷启动。
来自ES300h南方车友群对话
同事贝戈戈认为，南方丰田混动车主大可放心使用，比较目前出现的机油增多/乳化投诉几乎都是在北方，而他也在自己的300h车主群了解到目前无一人中招。可见，机油增多/乳化的现象尤受低温环境影响。
别跟风交“智商税”
我们也就这个问题与经销商做了沟通，得到的回复是目前佛山地区并没有出现客户投诉该问题。如果有此担忧，车主可自行检查，将车辆停放在平整路面，启动发动机几分钟后抽出机油尺用干净的抹布先擦一遍，再插拔观察，机油液面不高于F刻度线25mm以上且发动机故障灯未点亮，表示发动机无异常，大可放心使用。
雷克萨斯ES大连车友群截图
论坛上流传了一张雷克萨斯ES大连车友群的截图，4S店对有机油增多或机油乳化现象车辆的车主进行通知。某雷克萨斯授权经销商人员表示他们针对这类事件有所耳闻，该店员建议客户可以自行检查，查看自己爱车的机油卡尺，只要不高于25mm都属正常，如不放心可以进店检查。
拧开机油盖发现盖上有乳化现象，但机油标尺并没有出现乳化且发动机故障灯没亮，大咖建议车主可以试试拉一趟高速，再次检查后机油盖上的乳化物明显减少，亦可放心用车，在可控范围内。
当然，出现这样的问题总不能把一切推到“特殊用车方式”上，作为第三旁观者，大家更不要轻易“被带节奏”，如果你问大咖一句“雷克萨斯的车还能不能买？”，依旧斩钉截铁是那个“能！”字。反问一句，难道你见过有哪家车企敢保证旗下的产品永远不会出现问题？出现问题、面对问题、解决问题，在大咖看来这是一家车企的责任担当。国家法律法规的范围内，能够积极并及时地给出合理的解决方案。
接下来需要等待的是官方的下一步回复。此次在与经销商的沟通中，我们得到的服务反馈是积极的，有顾虑的客户大可到店检查，跟进解决。就如贝戈戈对大咖说的：“人家都敢给你6年15万公里免费保养保修，你有啥可慌的！”
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