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23款宝马x7 23款宝马x7发动机异响

频道:汽车知识 日期: 浏览:1264

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23款宝马x7 23款宝马x7发动机异响
(图片来源网络,侵删)

23款宝马x7的旅行舒适系统都有什么

自动空调系统、空气净化系统、暖风系统、可调节车内座椅、后视镜和车外温度显示。宝马X7的舒适旅行系统是宝马家族的一款专为舒适而开发的附件车载系统,它可以实现多项智能化舒适尊享功能,该模块包括自动空调系统、空气净化系统、暖风系统、可调节车内座椅、后视镜和车外温度显示等功能。宝马中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司,德国豪华汽车品牌,创建于1916年,总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。

23款宝马x7电动踏板厂家在哪里

广州市番禺区东环街。根据查询宝马官网显示,23款宝马x7电动踏板厂家在广州市番禺区东环街,隶属于广东省广州市番禺区,地处番禺区中部,东与大龙街道相连,南与市桥街道毗邻,西与沙头街道、钟村街道为邻,北与南村镇接壤,总面积11平方千米,宝马X7电动踏板,是宝马公司旗下一款旗舰产品。

23款宝马x7发动机异响

23款宝马x7发动机异响是以下原因导致的。

1、没有48V轻混电机。

2、在冷启动的时候噪音大一些,车辆冷启动的时候,发动机润滑不好,在噪音上会相对大,这个是没问题的,转一会热车之后就好了。

最真实的自己 试驾2023款宝马X7 M60i

随着新能源时代的到来,传统燃油车正逐渐走向没落,我甚至已经想不起来上次能够使我嘴角上扬的是哪台试驾车。将时间轴拨回至三年前,庚子年初,在新冠疫情肆虐的那个寒冬,我第一次接触到了宝马X7。说实话,当时我的心里并没有产生太多波澜,因为确实感觉有些平淡。现在想来,或许是我试驾的车型版本不对,迫切需要重新来过。毕竟对于宝马来说,豪华只是一方面,骨子里的运动基因,才是其最为核心的价值体现。唯有“M”,才是宝马最真实的自己,比如这次的宝马X7 xDrive M60i。

外观:运动套件加持,尊贵气场不减

作为中期改款车型,新款宝马X7针对前脸进行了重新设计,尤其是全新的分体式大灯组,不仅动感前卫,而且还极具辨识度。车身轮廓与老款车型相比变化不大,包括车侧腰线以及尾部造型等,整体气场依旧十分强大,尽显豪华与尊贵。当然,M60i最为亮眼的部分肯定还是运动外观套件的加入,在我看来,这才是最纯粹的宝马,蕴藏桀骜本色。

细节方面,宝马经典的“双肾”进气格栅依然得到保留,两侧配备全新的分体式大灯组,整体造型与现款宝马7系保持高度一致。其中,下方灯组内嵌在前包围两侧,并与纵置布局的通风口融合在一起。车侧部分,包括车顶行李架、车窗包边儿以及底部装饰条,均采用纯黑配色,营造出很强的性能感。车尾部分,毕竟是高性能版本的M60i车型,因此其换装了双边共四出的排气系统,就算想低调,实力也不允许。轮圈造型倒是比较简约,双五辐式设计采用纯黑配色,尺寸为23英寸,轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列。

值得一提的是,为了迎接BMW M品牌成立50周年,官方表示,在2022年8月份至2023年3月份生产的宝马X7 M60i,会配备特殊的BMW M 50周年专属车标,数量有限。此举是在向1973年BMW首部M赛车致敬,象征着BMW M品牌半个世纪以来燃擎驾驭的热血激情。当然,这个小设计算是可遇不可求,但如果赶上了无疑会成为加分项。

内饰:更新双联屏配置,科技感十足

内饰部分,全新的宝马家族式设计语言可谓是将豪华感与科技感完美融合,其中最为亮眼的莫过于中控台上的曲面双联屏,以驾驶员为中心略微弯曲,充满设计感。配置方面,M60i车型搭载了M专用的12.3英寸数字显示仪表盘,支持多种布局选择,搭配全彩平视显示系统,对于驾驶员照顾得十分到位。

14.9英寸中控屏内置第8代BMW iDrive操作系统,不仅拥有更为强大的语音控制和手势控制,而且还配备了最新版本的BMW智能个人助理,交互感受相当出色。全新设计的系统界面清爽简洁,虽然功能较多,但是整体布局十分合理,日常使用简单方便。屏幕素质相当高,显示效果清晰细腻,另外系统的操作流畅度表现也很出色,基本上是无可挑剔。

iDrive操作系统经典的实体控制机构依然位于中控台下方,硕大的导航旋钮在实际使用过程中显得非常顺手,极大程度上提升了操作便利性。作为旗舰车型,宝马X7 xDrive M60i还配备了Bowers& Wilkins钻石环绕音响系统,拥有20个扬声器,能够带来绝佳的沉浸式体验。

舒适性方面,宝马X7的硬件配置属实是太豪横了!五温区自动恒温空调能够很好地照顾到车上的每一位乘客,第二排及第三排均配备独立的控制面板,操作简单方便。前排空调控制主要依赖中控屏,功能确实相当丰富,但是空调界面的布局略显繁琐,初次上手需要一定的学习成本,这点还存在优化空间。

座椅部分,个性化定制全Merino真皮质感出色,或许是考虑到需要照顾运动定位,因此座椅填充软硬度比较适中。虽然舒适性表现并没有展现得非常极致,但是贴合的剪裁依然提供了出色的包裹感和支撑性。至于配置方面,包括座椅电动调节、位置记忆、按摩、加热和通风等都有提供,对于这个级别的车型来说,整体表现可以说是毫无槽点。

动力:永远年轻,永远热泪盈眶

动力方面,宝马X7 xDrive M60i搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机,并配有48V轻混系统,最大功率390kW,最大扭矩750N·m,传动系统匹配8速Steptronic自动变速箱,官方0-100km/h加速时间为4.7s。虽然数据是冰冷的,但不可否认,有些时候量化的数字确实很能说明问题。

至于其它配置,罗列起来则完全就是在堆叠“Buff”,包括M运动型排气系统、M高性能卡钳、M运动型差速器、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架、整体主动转向系统、魔毯智能空气悬挂系统。总而言之,对于运动性和速度感的追求,你永远可以信任宝马M。

毫不夸张地说,坐进车内,自从踩下油门的那一瞬间开始,笑容就始终挂在我的脸上,即便是现在想来,依然非常值得回味。切换至SPORT模式,“地板油”全力加速,狂暴的动力输出确实不是谁都能把持得住,开始是恐惧,后来就只剩下敬畏。伴随着发动机的肆意咆哮,体感冲击极为强烈,那种气势磅礴的感觉就连超跑也得甘拜下风。不仅是起步加速时爆发力十足,发动机在中高转速域的表现也同样可圈可点,无论是在法规允许还是不允许的速度区间内,它都不会有任何疲软的感觉。

除了暴躁的发动机外,8速Steptronic自动变速箱的表现同样也十分给力。全力加速时,变速箱的换挡铿锵有力,换挡的瞬间就好像是被狠狠地“踹”了一脚。当然,这肯定不能叫顿挫,要我说,这简直就是一次又一次对心灵和体感的双重冲击,相信我,这种感觉非常令人着迷。

日常驾驶,选择COMFORT足矣,就算是切换至ECO PRO模式也并无不妥。虽然这台4.4T发动机爆发力十足,但是当它安静的时候确实也能保持低调,动力输出平顺线性,很容易驾驭。此时,变速箱的角色也会同步转变为“贤内助”,整体调度从容不迫。油门和刹车踏板的脚感都非常出色,甚至“非常”一词都难以准确形容。对于宝马来说,任何与驾驶有关的细节,它的表现从来都不会让人失望,仿佛有种与生俱来的天赋和自信,一切尽在掌握。

作为宝马品牌的核心价值,运动基因以及卓越的操控性就好像是“光环”一般的存在。三年前,在第一次试驾宝马X7时我曾说过,无论是产品定位还是硬件条件限制,对于运动性的追求,宝马X7都需要作出改变。不过这一次,宝马X7 xDrive M60i显然是做回了最真实的自己。

底盘方面,宝马为其倾注了极高的科技含量,兼顾了日常使用的舒适性以及激烈驾驶时的动态表现。转向时,悬架对于庞大的车身支撑表现得相当出色,虽然在高速时也还是会出现一定的侧倾,但是整体幅度并不大。事实上,在保证舒适性的前提下,这套底盘还是尽可能完成了高质量的路感传递,驾驶员可以很清晰地感受到车辆行驶状态。

客观来说,就算是有着诸多高科技配置加持,这样一台大型SUV也还是无法为驾驶员提供极致的操控体验,巧妇难为无米之炊,毕竟庞大的车身对于动态表现的影响实在太大。当然,宝马X7 xDrive M60i的底盘质感确实非常不错,方向盘的指向性也很准,而且几乎没有任何虚位,就算是在城市中穿梭游走,也丝毫不会显得蠢笨。放低些要求,其实对于这个级别的车型来说,驾驶起来不会让人觉着无聊,就已经很好了。

空间:三排6座布局,宽敞舒适

乘坐空间方面,身高180cm的体验者在前排坐好后,头部及横向空间都表现得相当出色。由于采用了2+2+2的三排6座布局,因此第二排的乘坐感受与传统MPV车型颇为相似。独立座椅宽大舒适,并且还配有独立的扶手。座椅支持前后移动,将第二排座椅调节至最后,空间感和舒适性直接拉满。

进入第三排可以通过放倒第二排座椅,或者是第二排座椅中间位置的通道。不得不说,作为一款大型SUV,宝马X7的第三排并不鸡肋,身高180cm的体验者坐好后,最起码不会让人感到压抑或局促。头部空间大约有2指左右,得益于天幕的存在,因此通透感和视野都相当不错。腿部空间可以通过移动第二排座椅进行调节,在保证第二排乘客有2拳腿部空间时,第三排也能有大约1拳左右的距离。

储物方面,前门板储物槽容积表现中规中矩,车门拉手为封底设计,能够放下大尺寸手机。中控台下方设计有储物槽,内部有无线充电板以及两个杯架,智能温控系统可以对饮料进行保温或是保冷,颇为实用。第二排和第三排的储物空间均比较常规,无论数量还是位置设计都比较合理,满足日常使用并无任何压力。

宝马X7的后备厢电动尾门采用上下对开式设计,日常使用简单方便。在三排座椅全部开启的情况下,后备厢容积依然能够令人满意,两侧并没有轮拱侵占空间的现象,进深大约有450mm,目测放下两个20英寸登机箱并不成问题。将第三排座椅放倒后,储物空间得到大幅提升,颇有些MPV车型的感觉。后备厢内部左侧配有电动调节按键,可以控制第二排和第三排座椅。除了常规调节外,还提供有两个快捷按键,分别对应最大化乘坐空间以及最大化储物空间。

安全:全能表现,行业顶级水准

安全配置部分,宝马X7的表现自然是无需多言,几乎包含了目前市面上所有的主流配置,妥妥的行业顶级水准。360°全景影像系统能够提供多个显示视角,无论画面清晰度还是畸变控制都很出色。主动安全系统在此就不一一列举了,该有的基本都没少,而且实际使用感受也都相当不错,通过车机系统可以进行比较细致的调节和设置。吹毛求疵地说,倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾,毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。

总结:

再次与宝马X7相遇,我非常开心可以试驾到M60i车型,因为在我看来,这才是宝马X7最真实的自己。或许是由于空白期实在太长,因此人们对于宝马X7这台旗舰SUV的期待值过高,对于本就众口难调的市场,宝马需要考虑的实在太多。诚然,自上市以来,宝马X7的销量表现并没有达到预期,但这样的结果我认为也可以理解。毕竟对于宝马X7这款旗舰SUV,能够担得起“完美”二字的,我认为暂时只有xDrive M60i。

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