为什么同一款车价格差10万？同一款车为什么全国各地价格不同
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10年车龄公里数差10万价格差多少
10年车龄的二手车和9年车龄的二手车，价格差别可以达到10%左右。比方说一辆10年左右的二手车为1万块钱。那么9年的车可以卖到11,000。除了年限，最主要的还是看成色，有有事故，所行驶的公里数。
为什么10万级别的车便宜
广告营销、车辆运输费、经销商利润
生产出汽车以后，需要投入大量的广告来做宣传，所以，这个费用也会算在每一台车里面，最后体现在汽车价格上；同时，经销商提车需要运输成本；最后，到经销商之后，经销商也是需要一定的利润空间才能生存的，所以，4s店也会有一部分的成本体现在车价上面，也算作是一部分隐形的成本，这一部分的费用大概占整车价格的8%左右，也就是8000快左右。
所以，最后算下来，一台价格是10万的国产车的成本大概是7.5-7.6万左右，也就是说一台车最后能够剩下的利润大概在25%左右。所以，国产车虽然卖的便宜，但是，其实这也赚钱的。
同一车型为什么不同地方的4S店会相差8到10万呢
如果一款车的价格可以差到8到10万元的话，那么说明这款车的车价估计是在几十万元左右了，正常来说，一般的车型比如说15万左右的车，不同的地区可能有个一万到两万元的差距。接下来我就告诉大家，为什么会有这样的一个价格差。
有的地区销量好，有些地区销量不好
销量是一个最大的关键，大家都知道大众朗逸卖的好，但是并不是每一个地区的大众4s店卖的都好。如果一个地区的车卖得特别的好，销量也特别的火爆，这款车的价格是不会有太大的优惠的。相反如果一个经销商在当地车子卖不出去，而且库存的资金压力越来越大，那么它就会亏本卖车。
车型难卖：
其实大家都知道，有些车型非常的冷门，比如雪铁龙C5或者c6，这样的车都是比较冷门的相，对于比较火爆的帕萨特，迈腾同级别的车型来说，它的价格在全国各地可以有好几万的相差。如果一台车的车型特别的难卖那么很多的4s店都会亏本卖车，把这台车卖出去，为了完成厂房的任务。
所以我更建议大家在买车的时候多跑几个地方，这样的话你买一台车就会得到不少的优惠，如果大家都买车或者计算价格与不懂的地方，可以关注我，给我私信！
同为EA888发动机,迈腾和奥迪A4L,为何差价10万多
买车不能只看发动机，况且虽然奥迪和迈腾都是EA88发动机，但是两者的EA888发动机并不完全一样，最明显的区别是奥迪的EA88发动机具有分层燃烧技术。当然奥迪A4L和迈腾除了发动机的区别之外，其他部分也有很大的区别。
除了发动机本质构成上的区别之外，发动机在整车的安装方式也是不一样的，奥迪A4L采用的是纵置发动机布局，而大众迈腾采用的是横置发动机布局。纵置发动机布局相对于横置布局来说，对于提高整车的操控有积极影响，简单来说就是整车的前后配重更加接近50:50了。这也就是为什么奥迪A4L开起来跟迈腾不一样的原因之一。此外就算发动机变速箱硬件完全不一样，假如两者的调教风格不一样的话，整车开起来也是不一样的，就像我们的车有运动模式、舒适模式一样的道理。
除了发动机上的区别之外，奥迪A4L和迈腾在底盘上的结构也是不一样的，奥迪A4L采用成本更高的前后五连杆结构，目的就是为了使整车的底盘操控更加灵活，而迈腾则采用的是传统的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。
最后在整车的隔音降噪上，两者也是有明显区别的，这得益于奥迪的用料比迈腾的用料更加高级的原因。迈腾和奥迪虽然都是大众公司旗下的产品，但是两者的定位也是明显不同的，奥迪主打豪华车市场，而大众主打普通乘用车市场，对于同一个公司的两款产品来说不可能没有差距，如果没有差距那谁来买奥迪？只能说瘦死的骆驼比马大，虽然现在奥迪A4L降价很多。
综合以上分析，奥迪A4L多出来的十多万不是没有道理的，也不像有人说的那样仅仅是买了个车标的钱，一般说这话的人并没有仔细比较两者的不同。以前听到有个说法“懂大众的人，最后都买了斯柯达”，我觉得简直是无稽之谈，两者不可能没有区别。
虽然迈腾和奥迪A4L使用是EA888的发动机，两者本质上是已经显示出不同的水准的，技术的使用就已经划出价格的分水岭。我们比较熟悉的是，A4L的EA888是运用了分层燃烧技术的，包括其他方面等因素，都决定了奥迪A4L就是会比大众迈腾贵上大几万元。举个比较通俗的例子，相同一道菜，在路边摊和大酒店两个地方卖，价格相差可能就很大，相同的意思放在汽车上同样适用。而且买车也不单只看发动机，其他方面也是重点考量的因素。今天我们就来聊聊，为什么同为EA888的车型，A4L就要卖的比迈腾贵呢？
大众迈腾2.0T发动机使用的是涡轮增压直喷技术，英文简称TSI。奥迪A4L 2.0T发动机则采用了涡轮增压直喷分层燃烧技术，英文简称TFSI。虽然表面上看，就是多了个F的标志，但是为了这个标志，奥迪需要付出更多的制造成本。包括发动机的零部件标准会更高，零部件之间的匹配程度要求更高，装配的精度也会更高。所以，别看只是多了个F而已，实际上，奥迪为了达到F的标准，就意味着要有更多的资金投入。
除了发动机本身的技术高度更高之外，发动机在放置方法上也是不同的。迈腾使用多是发动机横置布局，A4L则用的是纵置布局。目前绝大多数紧凑车型和中型车都选择发动机横置布局，有利于动力传输，可以让空间最大化。而发动机纵置布局不受发动机舱的限制，优化前后轴的配置比，让车辆的前后配重比更接近50:50，从而提升底盘在极限情况下的平衡性能，进而让车辆的操控性达到比较高的水准。
除了发动机之外，A4L在其他方面也比迈腾会强上许多。在底盘结构方面，A4L使用的前后五连杆的底盘悬挂，不仅意味是可以提供更好的支撑力度和操控性能，同时也意味着使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本还提供了Quattro四驱系统，这可是奥迪赖以成名的得意之作，这也相应的会提升A4L的整车制造成本。所以说，A4L在整车综合实力会比迈腾强些。
除此之外，奥迪在品牌认可度方面也比大众要高。大众只是主流的合资品牌，车型售价区间大体在8万-30万左右。而奥迪是一线豪华品牌，四个圈在中国，可谓是人尽皆知。同样驾驶两个品牌的车型，奥迪无形中都比大众要高上许多。这一点，不接受反驳。
综上所述，奥迪A4L之所以价格比迈腾贵上十几万，还是有道理的。一分钱一分货，虽然奥迪频频爆出制造缺陷，但是我们依旧不能否认，大众依旧达到不到这种高度。另外有人说奥迪是在卖标志，可是也要知道，人家在卖标志前，也是有着漫长时间的积累的，要是没有这么时间和技术的积累，不是谁都有实力能卖标志的。
回答区全是品牌价值，这跟没回答有啥区别。先百度tfsi和tsi的区别，再百度纵置发动机和横置发动机的区别就大概知道价钱差哪了。再来个浅显的，螺丝有五毛的也有一块的，这个道理通俗易懂吧。ea888只是发动机的代号，仅代表发动机的核心架构和循环结构，至于机器上的零件那是可以区别很大的。又比如奥迪s4用的是保时捷帕纳梅拉低配版的同款发动机，为啥俩车价格差了将近一倍，光靠内饰和其他配件估计差不开吧，发动机必然调教不同，用料不同。
新一代的迈腾基于MQB平台打造，最新的大众家族设计语言融汇于整车外形之中，气质依旧沉稳，锋芒仍然内敛。虽然不能算惊艳，但耐看是一定的。新一代的迈腾前脸采用进气格栅与大灯一体化设计，宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端，大幅增强了车头的宽度感，在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息，略显对称的下进气口也增加了立体层次感。全LED高级前大灯，具备随动转向和灯光高度自动调节功能，配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统，可有效提升夜间行车的安全性。新一代迈腾的车身尺寸：4866x1832x1464mm轴距2871mm。车身线条依旧简洁，多以直线勾勒。笔直的腰线自A柱延伸至尾灯，突显车身硬朗的肌肉感，没有多余的累赘也流露出内敛的性格。18寸双色Y型轮圈没有大的特别夸张，与车身整体配合协调，轮胎规格235/45R18。挺括饱满尾部还是很有厚重感的，双边两出的扩口排气也相当给力。全新设计的LED尾灯结构有较强的辨识度，与尾部整体化效果明显。电动后尾门支持踢脚感应，实用便利性有效提升。后备箱地板平整，开口大放置大件行李箱没有障碍，后备箱容积483L，可以达到较高的储物能力。 T字形中控台，一贯大众风格的内饰，豪华感有，稳重感也有，就是缺少点激情。贯穿式空调出风口的设计，增强了车内横向视觉，一个字“宽”。实木装饰板质感出色，包括内部组件安装也同样严谨细致。真皮多功能方向盘，几乎所有的大众车型都统一了风格，方向盘皮质手感当然没什么问题，各个功能键也方便实用。FPK数字全液晶仪表盘，科技感浓烈，显示色彩及效果也非常棒。可自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示
比较浅显的品牌价值，这也是很多人需要的。具体到车上发动机代次不同，用料技术上会有差异，再到生产平台迈腾MQB，A4MLB，在具体点底盘悬挂迈腾前麦弗逊后多连杆，A4前后五连杆，转向迈腾电子助力，A4电子机械助力，新车生产检验标准，奥迪的标准更高更严格，开一开就知道，贵10w有贵10w的道理
a4是纵置发动机，光这一项就值十万
注意尾标，奥迪是EA888TFSI.大众是FSI.有何不同，请自行找下度娘。
汽车不光发动机啊，同一个发动机不同调校，就拿爱丽舍和标致307，同一个发动机进气不一样，调教也不一样，爱丽舍开了就像日系，307开了就有路感，但是307当时要贵两万，车重动力不如爱丽舍油耗也比爱丽舍高，但是开了比爱丽舍舒服啊。
我还就这么跟你说，保时捷MACAN也是EA888，我问你服不服？
你这么提问还不够有冲击力，应该问途观和麦肯都是EA888，为啥价格相差三十多万呢？
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