东风标致408新款 标致408新款2023落地价
大家好，关于东风标致408新款很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于标致408新款2023落地价的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
还没上市就降3.8万！全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起，买吗
不建议选择，此类越野车过时了
新老款对比：
2020款，1.2T三缸版11.97-12.98万，1.6T四缸版13.97-15.97万2022款，1.6T四缸版10.57-12.17万新款的标致408的价格比老款三缸版还要低，比四缸版的价格低了3.8万，降幅如此之大说明了什么呢？说明的不是标致的“态度”，而是这辆车实在是销量太低！其上半年批发量为6352辆，实际销量却只有3311辆……批发量几乎是实际销量的一倍，其他车辆也差不多，这个数据值得玩味。
东风标致和雪铁龙近期都在进行“压库存”的操作，目的当然是“刷数据”，看似销量数据在冷门品牌里还不错，但实际销量还是非常之低；这样搞下去是必然要出问题的，首先就是经销商扛不住压力，批发的车辆很多可是却只能卖出一小部分，资金链则有断裂的可能性；其次是这两个数据的差值早晚都会被揭穿，届时标雪的压力只会更大，所以最终不得不走“以价换量”的模式。
可是合资汽车一旦开始“以价换量”，那么结局也就基本注定了。
一般理解的合资汽车就是外国品牌汽车，这些外国品牌的卖点无非是西方文化入侵包装出来的“高级感”，不论是德系、日系、美系还是法系都不例外；但是在五个合资车系之中也存在鄙视链，定位最低的是日韩系车，其次是法系汽车，再次美系和德系；作为排名较低的车系更需要以高价格来维持品牌的高级形象，反之一旦沦为廉价车品牌则必然失败，因为这些车辆本身的技术水平并不高，有相当一部分车的水平还极其差。
在没有了品牌价值之后，这些车注定卖不过同级别的国产汽车。
标致408就有这个特点，其1.6T发动机的标准低至125kw/250N·m，变速箱匹配的是普通的6AT手自一体；这辆车不用和一线品牌的国产轿车对比，用奇瑞艾瑞泽8来对比即可，该车的1.6T版本有136.5kw的最大净功率，有290N·m的最大扭矩，匹配的是传动效率更高的七档湿式双离合变速箱。
可以说艾瑞泽8-1.6T就能够全方位的领先于标致408，重点是其价格预计也只是与标致408相当。
其他选项里还有2.0T&7DCT的吉利星瑞，有1.5T&6AT的准中大型轿车传祺GA6，有提供1.5T-2.0T/8AT选项的长安UNI-V和奔腾B70；还有采用插电混动平台的秦PLUSDM-i和吉利帝豪LHi·X，这些车任意挑出一辆都有远超标致408的实力。
所以标致汽车的卖点最终只能是品牌，那么当品牌影响力逐步下滑到边缘之后，标致和雪铁龙也就要准备“离场”了。
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标致408新款2023落地价
18万元。
标致408作为一款中高级别的轿车，其配置和性能相对较高，因此价格也会相对较高。同时，汽车市场竞争激烈，厂家也会根据市场需求和竞争情况进行定价，确保价格具有竞争力。
标致408新款会有优惠吗
会有优惠，新款标志408的优惠大约有3万元左右，个别4s店甚至有4万多的优惠。因为法系车在国内保值率差，后期降价优惠也大。
全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗
基本没有可能，标致408有三个缺点需要解决
概述：
发动机异响与抖动悬架系统异响漆面鼓包和车身生锈标致408新款停产了1.2T版本，并且将1.6T的起售价拉低到低于老款1.2T；究其原因并非看到了态度，核心因素应当与其1.2T发动机的质量缺陷有关，该发动机使用的是“油浸式正时皮带”，在使用过程中存在正时皮带掉渣或掉毛的情况，会造成发动机的机油泵或滤清器的堵塞甚至损坏，发动机可能因其出现严重故障，具体不再赘述，感兴趣的读者可参考下文。
沃德十佳榜上有名的PSA-1.2T发动机，为何不在标致408上继续使用
口碑坏掉了再通过降价求存，这可不是明智的操作；车辆有问题在前，解决问题则应当在后，同时车辆应当以提升品质的方式来提升竞争力；反之，只是降价则会令人怀疑其品质是否还会下降。标雪除了1.2T发动机的正时皮带设计有缺陷以外，1.6T的发动机至少老款是存在烧机油的缺点的，都说新款的问题已经解决，但零零散散的还是有出现烧机油的投诉；其次发动机的异响和共振问题仍然有投诉的案例。
标致408的另一个问题是悬架系统的异响，以及转向系统的卡滞，这个应当不是技术问题；毕竟标雪一直标榜“底盘调校大师”，即便是扭力梁悬架也能调校出不错的水平，当然这是标雪的观点，作为汽车车辆的用户对于其扭力梁的感受只能说是正常水平。
其次车身生锈和漆面鼓包也不是技术问题，似乎是车辆制造成本控制导致的结果，所以标致408的价格下探是否会让这些问题延续，至少现在是没法判断的。
1.6T&6AT的水平并不够强，125kw/250N·m的水平只能说是中规中矩，或者是在合资汽车阵营里尚可接受，合资轿车的1.4T-1.6T发动机的功率和扭矩标准基本都相当；但是国产轿车的小排量发动机水平普遍更高，从价格不到10万的缤瑞COOL、影豹和名爵MG5，到价格略高的UNI-V或中型轿车传祺GA6，这些车的1.5T发动机平均功率在135kw左右，平均最大扭矩也在280N·m上下，所以在性能方面的标致408是没有竞争力可言的。
6AT变速箱算不算是卖点呢？
爱信精机的6AT水平中规中矩，质量虽然稳定，但传动效率和换挡平顺水平都一般；整体水平和同级国产汽车的七档湿式双离合相当，但在传动效率方面是落后的；所以在上述国产轿车里只有传祺GA6用6AT，其他车辆基本都是七档湿式双离合，UNI-V2.0T用8AT变速箱。
综上所述，标致408的老款是没有任何竞争力可言的，新款降价的后竞争力当然比老款强，只是选择合资汽车的用户更多在意的是品牌力，在这一方面标致是没有任何优势的；而近一年里又陆续出现了不少实力强劲的国产轿车，国潮品牌又成为了新的潮流，所以这辆车在两大阵营里都没有竞争力可言，销量估计不会高。
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