换1.5发动机 为什么 换一个发动机要多少钱
本篇文章给大家谈谈换1.5发动机，以及换一个发动机要多少钱对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
大众的很多车型,为何都把1.6的发动机换成了1.5的
宝来排量为啥降到1.5升？
你会发现近年推出的新车型中1.5升排量占多数，一夜之间1.6升排量似乎销声匿迹了，为啥汽车厂商这样青睐1.5升呢？
其实，宝来是个很有代表性的例子，之前的宝来自然吸气发动机一直是1.6升排量，而刚刚上市的2018款宝来其中一项较大变化就是1.6升发动机被1.5升取代，1.4T继续保留。那么，宝来排量为啥降低0.1升呢？
其实，主要原因是国内汽车发动机排量与消费税是挂钩，消费税需要厂家交纳，而目前国内税法规定：1.5升以下排量征收3%消费税，1.5升以上交纳5%消费税，虽然在一辆车上体现不多，但是对于车企而言产能大了，要交的消费税就积少成多，所以汽车厂商就在发动机排量上做起文章。
宝来是大众家族第二款采用1.5升排量车型，捷达是率先换装1.5升发动机的车型，也就是捷达与宝来的1.5升发动机是一模一样的同款EA211发动机，今后大众家族会陆续把现有的1.6升自然吸气发动机改为1.5升，以节约成本，比如高尔夫、速腾。不过，消费者却依然要花原来的价格买车，因为车价并没有因排量减小而降低。
当然，这也解释了为啥国内车企广泛采用1.5升发动机，比如全新思域是1.5T发动机，哈弗H6、广汽传祺GS4等SUV是1.5T的原因，当然还有很多厂家陆续上马了1.2T、1.3T发动机，1.6升排量发动机逐渐被“淘汰”。
排量小一定省油吗？
长安CX70是一款目前比较热销的低价SUV，之前只有装备一款1.6升自然吸气发动机，排量看着不大，给人印象应该省油，但是真开起来你会发现这款1.6升发动机没劲，加速肉，车上拉满人就更别提了，百公里综合油耗能达到10升，没有想象的1.6升发动机那样省油。因此，提醒消费者：排量小不见得省油，当心小马拉大车。
大众朗逸,为什么要把发动机从1.6L换成1.5L的
虽然现在症状风充满了，但在家庭车市场上，还有更多的汽车。大众熔岩始终被关注，这也是一辆非常好的家用汽车。特别是先前装备的电源组合，1.6L发动机配有6AT，没有纱布。许多人看到琅密卖得很好，就像购买的首选一样，但我没想到那种热门模式，我在2018年进行了非常大的调整。特别是发动机，从1.6L到1.5L，我不知道公众思考是什么？
1.6L位移非常好，你为什么不将1.6更改为1.5？
事实上，公众不想要这个，但为了满足国内要求，它不允许将1.6L变成1.5L。 2019年马匹等六种排放标准被称为历史上最严格的态度。此外，还有措施，如发动机排量税，汽车平均燃料消耗，即节能和减排。汽车企业不会改变，它只能出门。
执行国家六个排放标准
如前所述，这是历史上最严格的汽车排放监管。从NEDC（新标准欧洲测试循环）过渡到WLTC（全球灯火车试验周期），这无疑是燃料消耗和排放的成本。为了吃这碗米饭，合资公司必须改变发动机以满足六个排放标准。对于一些国内汽车，您无法达到要求，您只能等待消除。像夏里，中泰，华毅等汽车公司都在封闭边缘的边缘。
发动机流离失所税
文学意义非常好，税收越多，税收越多，这也是鼓励小型排量车的措施。唯一的区别是将1.6L转换为1.5L，这相当于发动机税，相当于1.6L发动机以支付超过1.5L发动机。似乎没有太多，但对于公众来说，这也是一个小的支出。此外，1.5L发动机不仅可以少付钱，还要注意购买税。
企业平均油耗
这主要是为了引导自己产品的燃料消耗，不要说你关心燃料消耗，有时这个国家比你更粗心。这指定了一种创建汽车的汽车，有些是具有高燃料消耗，并且必须在指定范围内控制一些燃料消耗。为了满足年度的平均燃料消耗，同时使用小型位移发动机，我们还必须减少身体的重量。而目前国家六个标准，如国家六B标准，传统燃料车难以满足标准。
1.6L位移非常好，你为什么不将1.6更改为1.5？即使1.6发动机的发动机太多，公众也只能在中国市场销售莱佛达。而且，超过三个点以上，莱德塔转换1.5L发动机，绝对大于作弊，同时满足排放要求，你可以赚更多的钱，为什么不赚钱
大众朗逸自然吸气发动机为何要将1.6L换成1.5L
大众旗下车型把1.6车型发动机换装为1.5
发动机，主要原因就为了降低成本，其次就是提升发动尾气排放标准，降低油耗。有人会觉得为什么1.6改成1.5就能降低成本了，其实从制造角度来说1.5和1.6没有什么差别，主要是1.5和1.6车型的消费税不同。我国汽车消费税制定标准是1.5升以下是按照3%征收，1.6就是按照5%来征收，虽然只有2%的差距，但对于大众这样年销量在400万的品牌来说，这个差距是相当巨大的。
在降低排量的同时1.5发动机也有了升级，从之前的进气可变气门正时升级为进排气可变气门正时系统，发动机在降低排量同时最大功率维持不变，最大扭矩降低5扭米，油耗和尾气排放标准都进一步降低了，可以达到国六标准，这也是其中一个主要原因。
1.6L排量用的很好,朗逸为什么还是要把1.6换成1.5
虽说现在轩逸风头正盛，但在家用车市场，不止只有它这一款车。大众朗逸一直都是紧随其后的，这也是卖得非常好的家用车。尤其是以前搭载的动力组合，1.6L发动机配上6AT，完全就没有轩逸什么事了。很多人看到朗逸卖的很好，就把它作为买车的首选，可没想到，就这样如此火爆的一款车型，在2018年的时候进行了非常大的调整。尤其是发动机，从1.6L变成了1.5L，也不知道大众是怎么想的？
其实大众并不想这样，只是为了满足国内的各项要求，不得已才能将1.6L变成1.5L的。像2019年上马的国六排放标准，被称为史上最严。除此之外，还有发动机排量税、车企平均油耗等措施，都是为了节能减排，车企不改变，就只能出局。
前面也说了，这次是史上最严的汽车排放规定。由以前国五的NEDC(新标欧洲测试循环)过渡到WLTC(全球轻型汽车测试循环)，这无疑对油耗损耗、排放的要求更高了。为了吃国内这碗饭，合资车企不得不换装发动机，用来满足国六的排放标准。而对于有些国产车来说，达不到要求，就只能等着淘汰。像夏利、众泰、华颂等车企，都是在倒闭的边缘游走。
字面意思很好理解，排量越大交的税就越多，这也是国家鼓励小排量车发展的一个措施。唯一的区别就是把1.6L换成了1.5L，相当于搭载1.6L的发动机要比搭载1.5L的发动机要多缴纳2%的发动机税。看似并不多，但是对于年销量几百万的大众来说，这也是一笔不小的开支。除此之外，1.5L的发动机不仅可以少交排量税，还可以在购置税省点钱。
这主要是为了指导车企降低自家产品的油耗，别说你在乎油耗，有时候国家比你更在乎。这就规定了一家车企造的汽车，有的油耗高，有的油耗低，但是平均的燃油消耗必须要控制在规定的范围内。要想满足每年的平均燃油消耗，在使用小排量发动机的同时，还要减轻车身重量。而且目前还是国六A标准，等执行国六B的标准时，传统燃油汽车很难满足标准了。
即使对1.6的发动机有太多的不舍，但是大众为了在中国市场更好的销量，也只能把朗逸先拿来改变。而且，综合以上的三点，朗逸换装1.5L的发动机，绝对利大于弊，在满足排放要求的同时，自己还能多赚点钱，何乐而不为呢？
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