别克全新一代君威 这事靠谱吗
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别克全新一代君威，对标宝马3系，这事靠谱吗
这个对比其实是没办法说得清的，至少在国内如果君威的价格接近宝马3系的低配的话，那君威是完全不用混了，很多很多至少7成以上的人会直接选择宝马3，但是至少五成买了宝马却只知道宝马的英文叫BMW这样而已，君威是不是真的很强，那要看别克到底对它做了什么，但是如果宝马用心最好宝马3的话，以宝马的实力与技术储备那可以很牛B很牛B，说到底这辆车根本没对比性可言
配备9AT变速箱的新一代君威，会为别克打一场翻身仗吗
全新君威的加入并不是为别克打一场翻身仗，因为通用汽车在国内卖的最好的就是别克品牌，其次才是雪佛兰品牌，凯迪拉克作为豪华品牌从去年开始表现出强劲的增长势头，所以翻身仗似乎有些重。
新君威的加入是要填补别克品牌在威朗之上，君越之下17-25万这个相对空白的区域，上一代君威在现在的市场环境下确实有些老旧，根本没有实力和中青代对手竞争。
此次别克君威入市，直接对标的车型就是中级车市场现在的王者新迈腾，指导价为18.99-31.69万的迈腾现在终端存在着2万左右的让利，也就是现在迈腾挂价17万出货，不过入门级的车子肯定没人买，厂家也不会排产，主销18-23万的330TSI车型。
此时全新的君威价格与迈腾主力存在太多的重叠，如果能够撼动迈腾的市场，那么新君威的前景还是很看好的。
新君威在产品力和品牌力上和迈腾存在一些差异，首先这套9AT的市场认可度姑且搁置一边不谈，因为市场验证还是需要一段时间，那么在轴距尺寸上最直观的差异是无法弥补的，在国内好“大”的总体需求下，新君威压力颇大，年轻消费群体的消费力到底能有多大这个很难界定。
第二个就是新迈腾能把同门兄弟帕萨特硬生生从第一赶到第三去，这样的品牌号召力不必多言，迟迟未能迎来换代的帕萨特在生命周期最后一年只要保证不崩盘，全新B8平台的帕萨特会卷土重来的，别克品牌的压力很大。
但是也不能说新君威翻盘难。
按照行业内资深老师分析认为，新君威上市后，价格维系1-2个月就会开启让利出货模式，这样避免与迈腾进行正面价格对抗，同时配合高半级的君越对其上下双杀。
17.58万的入门级价格再配合终端让利，直逼16+而去，新君威的竞争力立显无疑。
1.5T/2.0T+9AT的动力组合从试驾的情况看，动力响应及时，换挡平顺性真的是优化了不知道多少，在手动模式下80就能挂入9挡，在电脑接管的情况下90也能挂入，最起码不是一个样子货。
因为变速箱得到优化，那么之前别克君威的燃油经济性问题和换挡逻辑问题也会得到很好的解决，因为更加绵密的齿比能够提高传动效率，节省燃油。
16+买一个轴距2800+大尺寸运动风，配置噱头十足，开起来动力响应、平顺性都不错的中级车，还是很有性价比优势的，看这个车型列表就知道，2.0T只有两款车，这就是拉配置的，1.5T跑量，30H是为了咖啡法来的，GS看起来更加迷人，当然如果能引入下面这个我觉得GS会卖的比普通版还好。
君威2024年大换代吗
是的，2024年7月24日，上汽通用别克新一代君威汽车上市。新一代君威在内外进行了全面革新，除了提供包括混动在内的三款动力系统外，在车身尺寸、科技配置以及主被动安全方面都有大幅提升。
22款君威排放标准
排放标准是国六b。
22款别克君威将搭载1.3T和2.0T发动机，符合国六排放标准，1.3T发动机最大功率158Ps，2.0T发动机的最大功率从261Ps下降至230Ps，百公里油耗分别为5.7L和6.6L，其中1.3T将匹配CVT变速箱，而2.0T发动机则将匹配9AT变速箱。
别克全新一代君威和别克全新一代君威，对标宝马3系，这事靠谱吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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