为什么大切诺基价格暴降，大切诺基为什么贬值那么厉害
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大切诺基到底怎么样个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢
大切诺基的失败大致有以下几点原因
①没有JEEP越野基因的体现-没有有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。
大切诺基使用了普通的承载式车身，其抗扭刚度JEEP向来是讳莫如深的，每一版本的升级只提及提升了多少但不提基础参数，参考JEEP其他的量产城市SUV应该是不会超过20000N·m/°，这种强度拿去越野车架总会出问题、不去越野为什么选JEEP呢？
其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto4H模式才能算高端。
如果不升级的话切诺基的四驱分动箱部分仅为20万级的福特撼路者、荣威Rx8、哈弗H9相同，而且后桥限滑使用的限滑差速器而不是差速锁，这种结构和定义SUV的哈弗H9相同了，越野并不可靠。
②主力版本没有美系SUV应有有的澎湃动力、强劲的性能版是柴油发动机，柴油机在国内汽车市场水土不服是必然的，仅颗粒物排放一条就决定了使用年限比汽油车短很多。
而剩下的汽油发动机只有3.0L和3.6L，匹配8AT手自一体变速箱，3.0L版本破百10秒开外、3.6L所谓的高性能版破百测试也是8秒挡，这种性能在10~15万的消费级都已经不算高性能了，以大切诺基的价格而言属于标准代步车水平。
大切的指导价高达52.99-71.49万，这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能，大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要，那就是不合理的售价。
JEEP汽车在美国市场属于标准国民品牌，这种品牌的特点是【便宜】；大切在其本土售价约在2.98~6.8刀之间，其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下，折合人民币约在20~35万之间，而进口到国内价格翻了一倍不止，这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方。
即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲，前十名都没有JEEP汽车的身影了。
切诺基的失败应该自省，只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的，菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑，在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力。
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人走茶凉！JEEP大切诺基跌破30万，配3.0L动力，还能翻身吗
翻身是不可能的了，很简单，车友对这个品牌不认可，这是根本，其实进口大切还不错的，如果3.6降到30以下，我倒考虑的
大切诺基为什么贬值那么厉害
这是因为大切诺基这款车在国内市场上的保有量是非常少，车型的保有量少也就意味着后期的维修费用是比较高的，更何况大切诺基这款车在国内的定价大概是在60万左右，而这个价格是由非常多车型可供选择的。
因为车辆的销量不好，也就意味着在二手市场回收的价格也就越低。
大指挥官和大切哪个更适合购买
大指挥官更适合购买。大切诺基和指挥官都是吉普汽车公司的SUV车型，它们各有优势和适用场景，因此无法一概而论哪个更好。以下是它们的一些区别和特点，供您参考：
外观尺寸：大切诺基的尺寸相对较大，更适合家庭和长途旅行，而指挥官的尺寸相对较小，更适合城市驾驶和越野。
车内空间：大切诺基的车内空间较大，可容纳更多乘客和货物，而指挥官的车内空间相对较小，适合2-4人乘坐。
车辆性能：大切诺基和指挥官都有很好的越野性能，但大切诺基更适合长途驾驶和高速公路行驶，而指挥官则更适合崎岖山路和野外探险。
价格：大切诺基的价格相对较高，而指挥官的价格相对较低。
综上所述，如果您需要一辆更适合家庭和长途旅行的SUV，可以选择大切诺基；如果您需要一辆更适合城市驾驶和越野的SUV，可以选择指挥官。不过，在购买车辆前，建议您根据自己的需求和预算进行综合考虑和比较，选择最适合自己的车型。
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