wey硬派越野车(坦克和wey的区别)
大家好，今天给各位分享wey硬派越野车的一些知识，其中也会对坦克和wey的区别进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
tk300越野哪产的
tk300越野车由长城汽车生产，是一款基于长城集团首款专业越野车平台打造的车型。它具有霸气的外观和强大的越野能力，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕动模式等专业越野利器。同时，它还配备了同级别独有的底盘透视功能和9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。
哈弗最贵车型排行
第十名：哈弗H9
指导价：20.98万-27.28万元
哈弗H9以最高27.28万元的指导价名列第十。作为哈弗品牌旗下的旗舰车型，哈弗H9的配置十分丰富，出众的越野性能也能叫嚣一下合资品牌硬派车型。
编辑点评：哈弗H9算是一款优点缺点都很明显的车型，喜欢的人不在乎它的高油耗，不喜欢的人，也不会花20大几万买一辆国产硬派SUV。很多H9的玩家在选择这款车的时候目的很明确，就是花相对很少的钱去体验越野的乐趣。
第九名：WEYP8
指导价：25.98万-27.98万元
WEYP8凭借最高27.98万元的指导价名列第九，相比第十名哈弗H9也仅仅贵了7000元而已。同样作为长城旗下WEY品牌的旗舰车型，WEYP8则和哈弗H9的属性截然不同。
编辑点评：WEYP8的特点之一便是混动系统，当然，作为一款SUV车型，WEYP8的越野性能跟哈弗H9不在一个水平线上，混动系统的加持也在一定程度上缓解了油耗。
第八名：红旗H7
指导价：25.28万-31.78万元
红旗品牌的中流砥柱，外观造型和内饰设计都相当有气场，毕竟这个车标可是自带属性加成的。
编辑点评：对红旗H7稍有研究的小伙伴，都知道红旗H7其实就是换标的皇冠，虽然皇冠平台过于陈旧，但驶质感和品质还算是可圈可点。
第七名：比亚迪唐新能源
指导价：23.99万-35.99万元
不得不说，比亚迪高薪挖过来的设计师就是不一样，唐新能源可谓是全方位无死角的帅，前脸大气的龙脸设计，车尾贯穿式尾灯下的BuildYourDreams都展示出了唐新能源的高逼格设计。
编辑点评：比亚迪作为研发新能源车型的老品牌，技术上已经很完善了，而唐新能源的超高颜值更是锦上添花，所以即使唐新能源卖到三十几万，也还是有很多用户选购。
第六名：北京BJ80
指导价：29.8万-39.8万元
北京BJ80凭借最高39.8万元的指导价荣升国产汽车排行榜第六。同样作为硬派SUV车型，BJ80采用分时四驱结构，大梁车身，加上这个酷似某奔品牌的某G车型，让BJ80拥有一些小众的用户群体。
编辑点评：为啥是一些小众的用户群体？因为他们买回来的第一件事就是把BJ80改成某G车型，毕竟这俩车型太像了。
第五名：红旗HS7
指导价：34.98万-45.98万元
红旗HS7是第二款上榜的红旗车型，45.98万元的最高指导价会不会太高了？高是高了些，不过理所应当。
编辑点评：HS7近五十万的售价还理所应当？因为红旗HS7的硬件的确值这个价，全系搭载了3.0TV6机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大输出337马力。每一项标准都是国产车的顶级配置，除了红旗HS7，国产家用车还有哪款车型敢搭载3.0T机增发动机？
第四名：蔚来ES8
指导价：44.8万-50.6万元
为啥说国产最贵前十名车型，新能源占半壁江山，因第四三二名都是新能源车型，且价格都够“贵”，当然，蔚来汽车也算国产新能源品牌里的领头羊了。
编辑点评：蔚来ES8要做中国的特斯拉，提供的增值服务也非常多，但实际续航能力上一直是网上热议和有争议的话题。
第三名：蔚来ES6
指导价：35.8万-54.8万元
作为蔚来ES8的弟弟车型，蔚来ES654.8万元的最高指导价居然比蔚来ES8还贵？因为蔚来也玩上首发纪念款了呗。
编辑点评：蔚来ES8主打中大型6/7座新能源SUV市场，而对于那些不需要6/7座的家庭来说便是蔚来ES6的针对用户层，适中的车身尺寸加上510KM的续航能力，让蔚来ES6瞄准了家用车市场。
第二名：前途K50
指导价：75.43万元
假如你有75.43万元，你会考虑这辆国产电动跑车吗？颜值确实够唬人的，但前途K50的做工、续航和动力则和其颜值相差太大，所以这辆车的销量实在不敢恭维。
编辑点评：有七十多万，买辆保时捷718它不香吗？买辆奥迪TTRS它不香吗？买辆宝马M2雷霆版它不香吗？？？
第一名：红旗L5
指导价：500万（非官方）
说红旗L5是国产最贵车型，实至名归吧，而且红旗L5也不是你有钱就能买到的车型，那得是对国家对社会做出一定贡献的人，说白了，就是你想买，品德不高尚人家也不卖你。别问为啥这么贵，因为民族情怀-无价！
WEY会出轿车吗
不会出，或者说近几年不会出。
WEY是长城汽车旗下的高端SUV品牌，为什么长城出这个品牌，其目的用长城去吃中低端市场，WEY冲击高端市场。
曾不止一次在给朋友推荐长城汽车时听到类似的回复“长城是挺好，但我觉得太屌丝了”。是的，“粉丝经济”逐渐失灵，消费者更加理智地用手中的人民币投票。在越发追求个性化和身份认同感的时代，消费者不可能永远选择高性价比产品。低端产品卖的越多，对品牌伤害越大，品牌溢价就越加困难，这就是笼罩在长城头上的那抹阴云，因此就有了WEY的诞生。
长城汽车曾经做过轿车，后来也砍掉了，我认为可能因为市场竞争较低、缺少竞争力，造一款车，需要几年的研发试验才会成功，投资太大，长城在SUV领域还没有处于绝对的领导地位，没必要在花钱搞别的。
若长城日后在进军轿车领域，那么也一定会用长城这个品牌，而不会用WEY这个品牌，WEY是为了冲击中高端市场用的，不会拿相对不成熟的技术用在这个品牌里面，只会把自己最核心的东西放到里面。
坦克和wey的区别
wey和坦克都是长城汽车的子品牌。
坦克最开始也挂的wey的标，刚开始买的坦克300，就是wey品牌。
后来，长城想细化品牌属性，就把坦克独立了出来，这样坦克就成了独立的品牌，品牌调性就是硬派越野，包括现在的坦克300，已经在成都车展上的坦克400，坦克500，都是这个路子。
wey品牌成立相对早几年，原来有007/006/005三款车，现在也开始以咖啡命名，定位是城市SUV，品牌整体定位要比哈弗高，和吉利的领克类似。
关于wey硬派越野车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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