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上汽/长城攻破澳大利亚,比亚迪/奇瑞见机跟进

1、年澳洲汽车品牌销量排行榜上,我们也总共只能见到MG、大通以及长城/哈弗这几个品牌。 但是由于上汽和长城的爆发式增长,以及中国品牌开始被澳洲人接受,比亚迪和奇瑞也在今年进入澳洲市场,比亚迪旗下的元PLUS还迅速打开了市场,进入了今年1-4月澳洲的销售榜单。而长城相比去年同期也有较大幅度增长。

2、而MG在国内并不属于电动车型领域发展得特别好的品牌。试想如果比亚迪、极氪、欧拉、蔚来、小鹏等品牌进入英国市场,应该也能取得不错的成绩。

3、长城汽车在5月销量中一举突破十万大关,达到了1万辆,旗下哈弗、魏牌、欧拉以及坦克品牌均实现稳健增长,尤其是在新能源转型的关键阶段,长城的战略布局正逐步显现成效。广汽紧随其后,5月销量达到9万辆,传祺和埃安品牌均有显著增长,特别是新能源车型的表现,无疑成为了市场亮点。

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4、比亚迪8月销量:243万辆 比亚迪8月累计销量为274386辆,其中乘用车销量为274086辆,同比增长55%。品牌方面,王朝网五款车型销量均破万辆,海洋网中宋PLUS系列、海豚、海鸥是销量担当,销量都突破3万辆。

5、在澳大利亚、新西兰、泰国、墨西哥、智利等国家,名爵都是销量排名前十的汽车品牌。值得一提的是,上汽还在印度建立了名爵生产基地,2022年在印度销量达到84万辆,卖得最好的是换标的宝骏530,在印度叫Hector,起售价折合人民币约159万元。

电动汽车出海,离“赚钱”还很远

电动汽车出海的多与少 据“电车出海”数据统计,我国目前出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等,它们共同让我国在今年1-5月份的电动汽车出口量达到47万辆,同比增长6倍。

月14日,法国政府正式发布了新的电动汽车补贴名录,纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。 法国电动汽车补贴新规高度关注电动汽车在生产、组装和运输过程中的碳排放量,并将之与电动汽车的补贴资格进行绑定。

从整体来看,乘联会数据显示中国纯电动车2022年1-8月出口均价达到99万美元,而在2020年均价为1万美元,这个数字在不断提升中。中国汽车品牌在欧洲市场终于实现了量价齐飞,甚至是“质与量同行”。

不过2022年比亚迪的出海目标是先建立销售网络,让当地消费者能够买到比亚迪的车,而且是属于广撒网式的扩张,截止目前已经进入50多个国家和地区。2023年这一动作还在延续,但重点却已经发生了变化。从“卖车”进化到了“建工厂”。

不过,虽然趟这个水的品牌有很多,但拓荒拓出成绩来的目前还比较少。据海关总署统计,2020年全年,我国电动载人汽车累计出口只229万辆。业内一资深人士告诉我们,229万辆还是加了二轮车、三轮车的数据,实际的电动四轮乘用车出口量大约只有2万辆,几乎全部在欧洲。

新能源汽车后市场的主要服务包括了充电设施建设、充电服务、保险、金融租赁等;还包括了对电池和电动机的维修保养,以及对其它零部件的维护和更换;还包括了一些改装、个性化定制等服务。 目前,我国汽车出口快速增长,新能源汽车出口增速更快,这就为新能源汽车后市场的发展带来了巨大挑战。

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猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?

1、奇瑞2023年的海外扩张,是从南美洲开始的。2月下旬,阿根廷驻华大使馆发布消息称,奇瑞汽车将投资4亿美元在阿根廷建厂,预计将于2030年之前在阿根廷实现年产10万辆汽车的目标。南美是奇瑞海外出口重镇,它最大的海外工厂位于巴西,2014年就已经投产,年产能高达15万辆。

2、奇瑞接下来将利用奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、iCAR,这4个品牌全面进军新能源。在未来2—3年将有超过40款以上的车要推出,不让电动车成为奇瑞发展的洼点、低点,这是奇瑞对电动车的认知。 无论国际还是国内,燃油还是新能源,奇瑞汽车的所有研发原点还是用户。

3、海外市场的良好表现,不仅让星途实在树立了高端的品牌形象,也印证了出色的技术与产品表现。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示:上半年,自主品牌市场份额首次超过50%;国内出口汽车突破200万辆,成为全球第一汽车出口大国。

中国成为世界最大汽车出口国,比亚迪强势“出征”海外市场

近年来,凭借一带一路政策及文化自信以及中国品牌市场竞争力增加,中国汽车出口呈现爆发式增长。数据显示,在今年第一季度,中国汽车品牌超越日本、德国,首次成为世界最大的汽车出口国,汽车出海已经成为中国汽车市场增长的新引擎。

比亚迪也不甘示弱,1月9日,其首艘滚装运输船在山东烟台顺利交付,标志着比亚迪海外运输舰队的启航。比亚迪的出海征程将从深圳小漠港出发,直指欧洲市场。然而,随着中国汽车出口的迅猛增长,如2023年我国已超越日本,成为全球汽车出口第一大国,出海的成本压力也随之上升。

另外,比亚迪还将在越南建厂造车,5月5日,越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。王传福表示,比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域,服务于越南市场并出口到东南亚地区。越南也将成为泰国之后,比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。

中国,这个全球汽车制造业的巨头,已经实现了历史性的突破,超越日本,荣膺全球最大的汽车出口国。这一里程碑式的成就,不仅标志着中国汽车工业的崛起,也揭示了中国在全球汽车市场中的崭新地位,让我们不禁思考这背后的意义。这一跨越不仅仅是数字的增长,更是中国制造业实力的象征。

比亚迪2023年在海外市场的表现,为中国品牌开了一个好头。海关数据显示,2023年一季度,中国汽车出口107万辆,已经超越同期日本94万辆的水平。2022年,中国超越德国,已经成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。这就是说,中国非常有可能在2023年成为世界第一大汽车出口市场。

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“中国智造”出海进行时,吉利雷达首批纯电皮卡扬帆启航

1、月15日,中国首款原生纯电皮卡雷达RD6在天津港扬帆启航,标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝,是继7月25日下线之后的连贯动作,也是“中国智造”新能源皮卡与特斯拉Cybertruck、RIVIAN等车型的第一次同台竞技。

2、近日,纯电皮卡雷达RD6在天津港扬帆启航,标志着吉利雷达正式开启了全球化之旅。首批雷达RD6海外版出海,是继该车型7月在淄博智慧工厂下线之后的连贯动作,也是“中国智造”新能源皮卡与国外车型的首次同台竞技。 吉利雷达相关负责人表示,吉利雷达从品牌成立之初,就瞄准了新能源皮卡这个细分市场。

3、与此同时,吉利雷达在7月25日正式开启了出海之路,针对海外市场推出雷达RD6海外版,开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮。

4、在用户服务方面,吉利雷达的理念也领先行业,不仅推出了整车质保无忧、电池质保无忧和两年7折回购等一系列超级福利,上线全国新能源皮卡解禁地图这一创新举措,也进一步展示了吉利雷达对用户需求的关注。

5、“2024年,雷达汽车将推进研发创新、产品升级、渠道布局与市场拓展,致力于让皮卡进入大众主流消费市场,引领中国新能源皮卡开启新篇章。”吉利雷达CEO凌世权表示。

6、皮卡进城”的限制也在逐步放宽。而在纯电皮卡这条赛道上,吉利雷达抢占了先机。雷达RD6创业版以极具竞争力的价格杀入主流价格区间,158万元的价格,开启中国皮卡市场“油电同价”新格局。【本文来自易车号作者大话车江湖,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

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