小米汽车品牌延伸的风险（小米汽车厂商）
本文目录一览：
- 1、姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
- 2、小米汽车预计2024年量产,你期待吗?
- 3、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
- 4、小米品牌延伸对母品牌的影响
- 5、品牌延伸的风险
- 6、小米造车以全资形式进行,这么做是否明智?
姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
1、而来势汹汹的小米汽车，尽管姗姗来迟，但没有在对手强大攻势下沉没，反而每一个动作都能引起很多的关注，市场声量不比一线头部新兴车企差，这或是得益于亿万米粉的支持，也可能是营销方式精准。
2、而2024年才姗姗来迟的小米汽车，虽然还没上牌桌，但已经感受到了新能源市场刺刀见红的残酷现实。所以，小米汽车准备好了吗？时间真的不多了。【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
3、此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。
4、今年11月15日，小米汽车终于姗姗来迟。首款车型的申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。从申报图可以看到，小米汽车首款车型定位为纯电动轿车。
小米汽车预计2024年量产,你期待吗?
小米汽车预计2024年量产，我非常期待小米汽车量产。
根据此前信息，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆。2024年小米汽车的首车将在北京经济技术开发区下线并实现量产。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了小米汽车的最新消息，网传可能会在2023年6-7月获得造车资质，如果一切顺利的话，小米首款纯电动量产车如期到来的可能性会越来越高，新车此前公布的预计量产时间是2024年上半年。
就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
家公司在小米支持下长大，也都想成为下一个小米，至少更像小米。苏峻领导的智米科技就是小米生态链中的佼佼者，也是最离不开小米但又希望处处学小米的公司。 2021年1月15日，雷军开始带领小米调研造车。
小米造车已箭在弦上，但小米并未射出，而是选择了暂时放下。
近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
“智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”消息人士向36氪透露，智米 科技 的造车业务目前与小米 汽车 保持独立，未看到小米行政体系对智米 科技 的明显支持。
小米品牌延伸对母品牌的影响
1、这是因为一旦品牌延伸之后，原品牌的独特专有意义开始具有了多重含义，品牌的概念模糊了，影响力随之下降，加之竞争者的作用，原来的忠诚消费者变成了游离消费者，形成品牌延伸的贬值现象。
2、小米商业模式创新对一个小米公司的重要影响和作用如下：提高市场竞争力、增加用户黏性、建立生态系统。提高市场竞争力：小米通过创新商业模式，实现了产品在市场中的快速普及和销售，不断提高市场份额，增强了竞争力。
3、从已有的实践来看，品牌延伸能给企业带来的好处集中表现在：（一）借助品牌忠诚，减少新品入市成本。据研究，消费者往往具有某种品牌忠诚心理，即在购买商品时，多次表现出对某一品牌的偏向性行为反应。
4、因为有前期的概念推广做基础，所以在品牌延伸时大大缩短了推广时间并且节省了大量推广费用。品牌延伸应当注重延伸的范围，不应造成负面影响。不当的品牌延伸不但不利于新品推广，而且有可能连累到品牌母产品。
5、根据上海杰信咨询首席专家翁向东的观点，品牌延伸既可能是一本万利的好事，也可能是前进中万劫不复的深渊。所以，我们首先要对品牌延伸的利弊有非常深刻的了解。
品牌延伸的风险
1、品牌延伸策略同时也有风险。品牌延伸可能会混淆主导品牌的形象，并且品牌延伸一旦失败，就会损害消费者对同一品牌标定下的其他产品的态度。
2、汽车产品向上延伸的风险具体介绍如下：损害原品牌的高品质形象：企业在实施品牌延伸过程中，下面两种情况都有可能损害原品牌的高品质形象，由于企业自身技术等条件变差而影响产品质量，从而损害原品牌的高品质形象。
3、品牌忠诚度降低。当一个企业延伸它的产品线时，它冒了破坏构成这种品牌忠诚度基础的消费模式和习惯及令消费者重新作出整个购买决定的风险。
4、针对新品损害原品牌高贵形象的风险：这种风险在产品从高端市场到低端市场延伸时最易产生。要规避它，新品的风格必须与原品牌形象一致，并保持价格水平上的一致性。
5、⑤品牌延伸有利于扩大品牌的市场影响力。⑥品牌延伸有利于强化品牌的个性。⑦满足客户多样化的需求。
小米造车以全资形式进行,这么做是否明智?
不仅如此，今年年初就曾有媒体传出过关于雷军亲自挂帅，小米即将造车的传闻，但小米均在官方平台上进行了辟谣否认。事实上，早在2013年，雷军曾流露出造车想法，但由于市场反馈不佳，一度被搁浅。
充足的储备资金。小米已经为造车准备了近1000亿元的人民币，这样的资金储备无疑为造车提供了一个坚实的基础。更重要的是这些只是储备资金，还不算小米的其他资产，所以说小米造车有资金上的绝对实力。
小米能够造好汽车。首先是因为小米为智能电动汽车做了充足的准备。在造车之前，小米就已经在公司内部进行了充分的交流和讨论，然后也和资深的汽车行业从业者进行过咨询，可以说准备非常充分；其次，小米的实力。
宣布造车据相关媒体报道，小米已经决定造车，并将其视为战略决策，但具体形式和路径尚未确定，或者说还有变数。一位知情人士表示，小米将由小米集团创始人雷军领导。
自己并不能够百分百的对汽车进行改造，也无法亲自从造车过程当中学习经验，所以只有自建工厂才能够让自家员工亲力亲为，才能够不断学习智能电车当中的一些新技术，同时在智能电车这个行业当中有更多的话语权。
年1月15日开始正式调研造车。当时雷军说因为很多朋友都劝他，小米是一家互联网公司，对于硬件和互联网都很了解，很懂，和手机一起构成智能生态，雷军提出了智能汽车就是给一部大手机装上了四个轮子。
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