现代途胜7座suv(7座suv有哪些)
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北京现代第四代途胜怎么样动力系统如何
这款车非常的不错,从数据上可以看出,2020款第四代途胜的动力表现是遥遥领先于奇骏的,能够为用户带来更富有激情的驾驶体验。而燃油经济性方面,奇骏则更占上风,相较于2020款第四代途胜而言,奇骏每百公里可以节省0.5L燃油,相当于跑一百公里可以省下将近3元的油钱。
第四代途胜(参数|询价|图片)的外观延续了现款车型的轮廓,但在细节方面有所变化,其前脸进气格栅采用六边形设计,与大灯组融为一体,前保险杠部分采用贯穿式设计,看上去更具运动感,车尾采用了贯穿式尾灯设计,与前大灯相呼应。车身尺寸方面,第四代途胜的长宽高分别为4545*1850*1670毫米,轴距为2670毫米,与同级别的车型相比有一定优势。
内饰方面,北京现代新款途胜整体风格变化不大,其主要是针对中控台部分进行了升级调整。其搭载的悬浮式10.25寸中控屏,内部集成百度智能网联系统,具备语音识别、百度地图、蓝牙电话、车联网、语音控制等功能。
途胜的车长4670mm,车身宽度达到了1865mm,轴距2755mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途胜的轴距排在4位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途胜的后备箱容积排在3位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
途胜搭载了一台2.0发动机,最大输出功率110.5kW,最大扭矩186Nm。2.0发动机搭配在途胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在14位。
途胜的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、全液晶仪表盘、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、儿童座椅接口、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测、LED日间行车灯、陡坡缓降、车道保持(LKAS)、疲劳提醒、防抱死制动(ABS)等配置。
其中,全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富,效果生动,支持自定义功能,功能强大、灵活,容易同网络、外设等连接,更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。
7座suv有哪些
七座suv推荐比亚迪唐。
比亚迪唐,指导价:12.9-16.99万,比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计,搭载造型犀利的大灯,整体造型非常时尚。作为比亚迪家族的旗舰SUV,唐的内饰也绝不含糊,12.3英寸全液晶数字仪表再加上12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。
23款途胜l有7座的吗
没有。途胜指现代途胜。途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一,自2005年问世,在全球范围内累计销量已经超过700万辆。其中23款没有7座的。
7座suv销量排行榜前十名
排行榜前十名是丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达、马自达CX-5、哈弗H6、起亚KX5、日产逍客、特斯拉Model Y。
1、丰田RAV4
Rav4可以说是城市SUV的鼻祖,初代车型于1994年在日本和欧洲推出。Rav4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色,因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座,在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。
2、本田CR-V
这款车的经典性已无需多言,同为日系车的“两田”,本田更侧重在新技术上的运用,旗下耕耘多年的CR-V也与丰田RAV4在销量上不分上下,从而都树立了过硬的口碑。
3、大众途观
途观自2007年开始生产,自2016年推出第二代以来,它已成为一款全球性汽车。
4、现代途胜
虽说韩系车如今在国内遭受了滑铁卢的际遇,但纵观全球市场,韩系车的销量还是可圈可点的,途胜也不乏美国消费者青睐,所以取得如此高的销量也情有可原。
5、丰田汉兰达
汉兰达可谓丰田家族常青树,全新一代车型在混合动力系统和全新底盘架构加持下,市场热度持续升温。值得一提的是,新车在销售方式上采用广汽丰田线上订车服务系统,这是新车唯一官方购买渠道,杜绝了老款车型加价问题。
6、马自达CX-5
定位家用SUV,但是整体偏向运动风格,操控性十足。虽然国内销量比不上CR-V和RAV4荣放,但口碑一直很好,且国外销量常年居高不下。
7、哈弗H6
中国神车的实力已经无需多言,虽然大部分销量出自国内市场,但这也正好说明这款车非常适合中国消费者,也奠定了十分过硬的车型口碑。
8、起亚KX5
得益于较大的优惠力度,KX5在国内的售价相对很亲民,再加上不错的品质,显得性价比很高,从而塑造了过硬的口碑。
9、日产逍客
逍客的成功证明了在错位竞争中带来的优势,既有比小型SUV空间大的优势,又有小型SUV较低的价格,从而塑造出了不错的口碑。
10、特斯拉Model Y
得益于当下新能源汽车的大热,特斯拉旗下Model Y车型在2021年全球汽车市场里也是虏获了34万辆的销量成绩单。而正是凭借这一销量数据表现,特斯拉Model Y成为了全球最畅销的电动SUV,同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一的美系SUV。
途胜怎么样
现代汽车于2020年9月14日发布了第四代途胜。引入北京现代后,轴距从2680mm增加到2755mm。于是,国产版第四代途胜变成了“途胜L”——网上说是第五代途胜。不好意思,在Bogo这里是第四代——第一代开发码JM,第二代开发码LM,第三代开发码TL,第四代开发码NX4...那些说有“五代”的可以请你把开发代码拿出来走一走吗?
我们这次试驾的车型是北京现代途胜L 2021的HTRAC 270T版本,也是该系列中最顶级的四驱版本。根据官方的信息,HTRAC四驱系统似乎是一种选择。由于还未上市,所以这款车的实际售价不得而知,只知道预售价为21万元。为了描述方便,这款车将简称为“途胜L”。
照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异,加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考,不能作为客观对比依据。
钣金工艺打破了记录。
我们在途胜L上选取的钣金间隙测量点有4对8组,分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、靠近挡风玻璃的尾门上端左右间隙、靠近底部的尾门下方左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。
遗憾的是,虽然钣金冲压表面并不是很复杂,但最终的测试结果却让人大跌眼镜。这是车辆钣金工艺第一次低于60分——本来我们以为以现在的技术,新车钣金工艺很难降到60分以下。
其实贯通式车灯和后挡风玻璃之间有一块塑料面板。说实话,这个塑料件的开启精度不怎么样,明显影响了尾门的钣金工艺。最严重的问题发生在发动机罩前端,左右误差高达3.5mm由于这次扣分有点多,所以放出以下三对误差数据图以示公平。
现代北京官方解释,这款车不是目前最终的交付形式——希望如此!
油漆工艺极好,可惜了。
由于前引擎盖是全车最大的钣金表面,我们特意在引擎盖上选了六个点来测量漆面厚度。基本上这组数据可以反映出途胜L车漆的整体工艺水平。
途胜L发动机罩的冲压面并不太复杂,六个测点都位于主平面上。只有第4个测点拉了后腿,导致烟机喷涂精度方差123.42%--喷涂精度方差≤100%才能称之为“完美”,≤200%才算优秀。
虽然数据还过得去,但我们对途胜L的喷涂工艺有些惋惜——如果第4测点的数据再多几微米,那就是世界顶级喷涂工艺了。
动力不错,控制一般。
得益于HTRAC四驱系统,这款途胜L的整备质量未知,但大概率会超过1600kg。其动力单元为147kW/253Nm的1.5T发动机,搭载CVVD黑科技,匹配7速双离合变速箱。测试温度为27℃。
在五次0-100km/h加速测试中,途胜L跑出了8.73秒的最快成绩。从图来看,1.5T CVVD发动机确实有点小猛。加速初期,车身出现了明显的向右偏航,也就是下图的黑色曲线初期,随后车身迅速稳定。7速双离合的调校其实是偏向舒适性的,挡位之间有舒缓的起伏。对于1.6吨的SUV来说,能靠1.5T的发动机跑这个性能已经相当不错了。
途胜L的五款100-0km/h刹车平均成绩为42.29米,最好成绩为41.42米——这个成绩一般,但是从图片上看,车身(黑色曲线)的稳定性相当不错,五款刹车热衰减的平方差达到19.89%——按照我们的分类,刹车热衰减的平方差≤25%就很完美了,≤50%。这说明途胜L的刹车调校其实是保守的。就刹车热衰减而言,途胜L其实已经做到了极致。
对于2020年测试的所有车型,我们统计了各个细分市场的平均制动性能数据,途胜L的五款刹车平均得分都落在其细分市场之后。整个2020年,我们都没有测试过韩系车,所以不能单独设立韩系车的项目。
很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用转弯向心力的最大加速度,也就是俗称的“G值”,作为衡量车辆操控性的唯一标准。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度,也就是4G,普通杂货车的控制极限在1G左右。
其实决定一辆车操控性的因素有很多,比如底盘的摆锤阻尼,后轮的高速循迹等等。横向G值只是其中之一,但G值是目前唯一能收集到的与处理直接相关的客观数据。所以键盘英雄们不要不满。“实验室测试”的目的是尽量排除人为主观因素,用客观数据说话。
本次测试中,途胜L跑出了0.975G g的过弯控制极限,这个数据对于一款SUV来说属于中游的较低水平,对比2020年各细分市场“实验室测试”的平均成绩就可以看出。个人认为,这其实和途胜l的定位有关。
本次试驾配备235/55R19 101H尼克森ROADIAN GTX轮胎。这款轮胎目前电商市场缺货,价格不详。不过我对这款轮胎博格还是有印象的,因为这是2019年美国SEMA改装展上推出的一款轮胎,它的产品点是“轮胎不可思议的里程寿命”——据说这款轮胎非常耐磨。
耐磨轮胎,他们的刹车,操控性,静音都不是强项。韩国造车有一个特点是其他车企没有的,那就是“肥水不流外人田”。在配件的OE选择上,现代会更倾向于选择韩国供应商——Nexen,这是韩国轮胎品牌。
发动机振动测试
途胜L热车怠速时发动机最大振幅达到0.071mm——这个成绩不算差也不算坏。
至于方向盘在热的时候怠速的最大幅度,控制的相当不错0.005mm,按照我们的标准,这个数据在0.010mm以下就是优秀,在0.005mm以下就是完美。
无声的表演是一种记录。
在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下,我们对途胜L热车进行了怠速静音测试。然后,我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面,通过定速巡航测试了途胜L在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的车内静音情况。不得不说,途胜L在踩上四个以耐磨著称的轮胎时,表现还是相当震撼的。
车热怠速时,途胜L车内最低噪音为35.1dBA,属于“完美”级别...就怠速时车内最低噪音而言,低于40dBA为优秀,低于38dBA为完美,35.1dBA为“实验室测试”史上最好成绩。
在40km/h、60km/h、80km/h的恒速工况下,途胜L车内最低噪音分别为42.8dBA、46.0dBA、51.4dBA,三个速度段最低行驶噪音平均值为46.73dBA对比2020年《实验室测试》各细分市场的平均得分,不难发现途胜L的静音表现相当震撼,绝对是完全碾压。2021无声榜,相信前10会有途胜L的一席之地。
很难想象,如果把途胜L换成米其林郝跃4轮胎,它在沉默中会有怎样的神一般表现?由此可以看出,途胜L是一款紧凑型SUV——骨子里的经济性和舒适性——这一点甚至可以体现在设计细节上。
途胜L的后排设计了靠背倾斜调节手柄,可以实现接近前排座椅靠背的无级调节。虽然靠背的最大倾斜角度没有前排座椅大,但已经实现了“后排沙滩椅”的功能。
总之,途胜L的卖点不仅仅是搭载CVVD黑科技的1.5T发动机,舒适性才是这款车的王道。
百万购车补贴
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