v93通病有什么 v93的通病有哪些
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于v93通病有什么，v93的通病有哪些这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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3.0的帕杰罗跟3.8的帕杰罗有什么区别
我自己的是14年的v93，城市内动力绝对是够的，上高速以后油门的响应就不那么灵敏了，你需要多踩快才才能让它了解你的意图。越野也是够的，又不是要去重度越野，重度越野请可以选牧马人了（可改空间更大）。买帕杰罗就是能够兼顾家用，毕竟内嵌大梁，有一定的舒适性（不要拿SUV比较，定位不一样）。油耗高速最低跑过9.7，城市最低11.3。主要这车不挑油，很省心的在跑。真的是够耐造的。
3.0排量—代号为 6G72 177马力/5250转 259 N·m/4000转
3.8排量—代号为 6G75 250马力/6000转 329 N·m/2750转
90年代汽车行业蓬勃发展，轿车是绝对的大热门，没有哪个车企会放着轿车这块蛋糕不碰一碰，三菱也不例外的。所以6G71、6G72都是为了轿车而设计的发动机。6G71和6G72几乎是同时推出的，6G72可以看做是6G71的扩缸版本，排量不同，却有着相同的冲程，都为76mm。而76mm的短冲程对于6缸发动机就意味着高转速，这是发动机设计初衷所决定的。至此，6G72的原本定位其实很清楚，是为了给轿车体现加速性能的一款发动机，功率是其主要参考指标。从最初诞生时的SOHC-12气门到最后期的双涡轮DOHC-24气门，最大功率的转速都没下过5000转，标称的动力指标在90年代也算非常不错，对比同期同排量的丰田3VZ引擎和日产的VG30引擎都有一定优势，上增压以后甚至差距更为放大。那个时期三菱旗下的GTO、伊柯丽斯以及道奇老克的很多车走红也和6G72的性能爆棚有分不开的关系，由此说6G72是一代神机绝对不为过，可6G72从此以后几十年的走势也由于娘胎里带来的短冲程拼转速的特性日益疲乏。
6G72开始装配到帕杰罗上是从该车型的第二代开始，也就是我们俗称的V33一代。刚开始搭载的是早期的SOHC-12气门版本，后来升级到24气门，参数在当时来看不输同期的丰田和日产，但是和轿车上搭载的6G72确实存在较大差距，一个是受限于当时越野车定位和世界野外环境，耐低品质油品和长时间工作稳定才是第一位，压缩比一低，动力参数就下来了，另一个也是受限于越野车需要宽广而平稳扭矩输出的需求，帕杰罗上搭载的6G72的发动机扭矩曲线就做得宽广、平缓，因此动力指标也跟着下降了。按照现款V93搭载的6G72国际版曲线图来看，从2000转到5600转都能输出至少225N·m的扭矩（最大扭矩的84%），而且这个区间内曲线上升和下降得不明显，说明三菱在调教这一点上还是没有偷懒，为不同的车型做了不同的匹配。从发动机工况图情况来看，其实刚开始搭载在帕杰罗上的6G72是合格的，由于车身本不大，车重也不算很大，6G72各方面基本都能满足需求，这也造就了V33/V43风靡全球，包括国内也是大批簇拥粉丝，甚至三菱系如果没玩儿过第二代的山猫都有点不完整的感觉。但是无奈的地方就是进入千禧年后，各家车企都对主力发动机做了革新换代，6G72却没有做大的升级，仅仅是拉线油门换成了电子油门，继续两个汽缸共用一个高压包，独立点火是在第四代帕杰罗推出是才采用的。但是V7x/V6x车型不仅尺寸加大，而且车重加大，加上用户对动力的要求日益提高，可以参考同期的丰田LC9x，和LC120，都开始采用排量更大的发动机（5VZ 3.4L，1GR 4.0L），所以6G72从娘胎里带来的弊端就开始放大，低扭的绝对值不高造成油耗和提速性能都明显弱于对手。
6G75是整个6G7x系列发动机里面最年轻，也是排量最大的一款。2003年发布的6G75被首先应用在第三代帕杰罗V7x/6x车型上。缸径95mm，冲程90mm，搭配SOHC-24气门和MIVEC的配气结构。先期的版本动力性其实就排量来说也非常普通，在150kw，310N·m左右，而且最大功率和最大扭矩的转速都比较靠后较排量更小的6G74其实没有明显优势，到了2006年第四代帕杰罗V9x/V8x发布时，6G75被重新调校，动力参数上升到184kw/6000转，329N·m/2750转。在Eclipse（日蚀）的后期版本上（2012年）6G75最后被做到了196kw，353N·m。
V97我开了6年了，丙察察大北线雀儿山等等，人都快散架了，但是从未出过大问题，换过减震器，前平衡杆胶套。动力足够了，内饰件材质很好，6年的车也没有怎么老化，质量确实过硬。再来说说3.0和3.8的区别，数据请百度查，主要是排量不一样，动力差别还是大呢，3.8的标配后差速锁，3.0只有精超版的才有，3.0发动机型号6G72，3.8的6G75从年龄上来说都是老掉牙的了，但是皮实可靠不挑食，我的97到现在发动机和变速箱可以说整个车子没有发生过大问题，两个字，好车
帕杰罗3.0与3.8的区别
到底有什么区别？
3.0排量—代号为6G72
177马力/5250转 259N·m/4000转
3.8排量—代号为6G75
250马力/6000转 329N·m/2750转
+73马力，+70N·m
光看发动机数据就能看到3.8排量的比3.0排量足足
多了73马力跟70牛米！
就差了0.8升的排量
却比3.0排量的输出功率多出来快一半！
3.8排量的6G75跟3.0排量的6G72发动机仅仅差了0.8升的排量。
就拿仍然在产同样适用在帕杰罗上的6G72跟6G75做个对比！
看到这台3.8的发动机在1000转就有着250N·m的输出功率，在1800转后一直能够保持300N·m的输出到5600转，宽广的扭矩平台让V97无论是低速扭矩还是高转速都能够保持很好的扭矩输出，而马力曲线从1000转到6000转线性增长，虽然以当今的眼光来看这台3.8的发动机输出功率不算高，但宽广的扭矩平台，线性的发动机输出会让V97很好开，线性的输出，强悍的低扭！即使是相同的车型，发动机的特性不同完全能够改变一款车整体驾驶感受的区别，这就是这台3.8发动机的实力！
而3.0排量的6G72在3500转才能达到跟3.8排量的6G75在1000转就能达到的扭矩250N·m，在4000转达到267N·m的最大扭矩输出，而184马力在5250转就能爆发出随即衰减，虽然发动机经过三菱的越野调教，但由于发动机设计理念不同也不能弥补先天缺陷，3.0的6G72低速扭矩弱，高转动力差，发动机输出衰减快的尴尬局面。
其实在中东，现款V9x是没有V93的，就是因为性能用在V9x上实在是太弱，取而代之的是搭载3.5排量6G74发动机的V95跟3.8排量6G75发动机的V97进行高低搭配进行销售。
虽然3.8的帕杰罗售价相比3.0的低配帕杰罗高出不少，但搭载不同发动机带来的不同驾驶感受却截然不同，就像2.7的普拉多跟4.0的普拉多性能上的差异一样，购买的需求不同罢了，而真要说到越野，那台3.5排量的帕杰罗都要比3.0的强上不少，扭矩峰值提前了，最大扭矩也有了质的提升。
这俩款车我都开过，也开过猎犳。02年单位买了一台V97的顶配车型59万，开了一年。03年换了工作单位，为了工作和自己旅行爱好，买了V93，价格45万。现在已经用了四年，对个人而言已经够用了。这些年来帕杰罗车型没什么太大的变化，中规中矩的，近年车价降幅较大，新款原装进口V93还不到30万。最大的区别就是动力与价格！
一直用三菱v87代步，二十万公里了，跑河西走廊，上雪山，走高原，放心的伙伴，只更换了一次皮带涨紧轮，轴承碎了，与我喜欢原地起步急加速有关。3.8的6G75发动机不仅仅是排量大一点，是专门为越野车开发的发动机，其扭矩曲线平台非常漂亮，高扭矩范围大。帕杰罗的四轮独立悬挂成本高，摆臂是铸铁件非常强悍，不是轿车哪些铁皮冲压件可比的。山路，搓板路操控好，跑云南的山路高速过弯，普利司通轮胎发出尖叫声，车辆仍然平稳。别迷信什么硬轴，那只适合改装爬乱石堆，遇搓板路一个轮子弹跳带着车轴一起跳，不注意车辆会失控。强大的四轮独立悬挂是越野车首选，正如悍马和猛士都用四轮独立悬挂一样。
2012款之后的帕杰罗已经没有3.8这个动力系统了，发动机编号是6G75，3.0的发动机编号是6G72。两者最主要的区别就是排气量，动力输出自然也就有很大差别，3.8 V6的最大动力输出是241马力，3.0 V6只有174马力。
由于两者均没有任何先进技术，所以动力数据很低，完全脱离了时代。好处是技术绝对成熟，对汽油的适应能力很强。
18款三菱帕杰罗V97顶配江苏张家港完美交车物超所值！
我不是技术控，自己的车，10-13年v73好车皮实，动力差是事实。13-今 v97动力够用也没有多强劲，但是水箱高温，高里程烧机油，是通病，相对于V73来说V97还是稍显娇气。V97虽然可以加92油但是心理上还是有些嘀咕。
两者主要的区别应该是在它们的发动机功率，排放量上吧。
一个是3.0的排放量，一个是3.8的排放量，它们之间还是有一些距离的！它们的轮胎也是有区别的，一个是17寸，一个是18寸的。在一个就是它们的刹车系统也不大一样。
3.0L的帕杰罗代号为 V93 3.8L代号为 V97 3.5L代号为 V95
帕杰罗这车一直都是我最喜欢的一款硬派越野，搭载着三菱的独门绝技第二代超选四驱系统，这套四驱无论在野外脱困能力还是市区铺装路面行驶都有着很出色的表现，当年帕杰罗山猫征战达喀尔拉力赛稳坐第一把交椅，也是常胜将军的存在。
那么3.0L的帕杰罗与3.8L的存在着什么区别，下面由我一一列举出来。
①发动机以及动力水平
3.0L V93搭载的是一款代号为6G72的发动机，5000+rpm的时候最大 174马力，4000rpm的时候输出最大扭矩 255 N·m，这款发动机是当年扩缸研发出来的，在九十年代就已经开始投入使用了，但是它的缺陷是活塞的上下行程比较短，导致低扭偏弱只有在转速高的情况下动力才能爆发出来，这种模式是不利于日常驾驶的，起步偏肉油耗较高。变速箱方面搭配的是一款5速自动变速箱，AT的箱子就不必说太多了，优缺点大家都很明了了。
3.5L V95的发动机代号为 6G74，这款发动机也有很多的分类比如单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴还有直喷不同的构造有着不同的动力参数，国内平行进口的这款V95 6G74发动机4750rpm/186马力，3750rpm的时候输出最大扭矩303N·m，相比之下这款发动机要更适合帕杰罗这款车，一改低扭偏弱的毛病，虽然排量相差不多但是动力输出方面要比V93优秀很多，更加适合越野路面。
3.8L V97的发动机代号为 6G75，同样这款发动机也经过了三菱的不同的调教用于不同的车型，比如日蚀这款车用的就是这个发动机，V97搭载的6G75最大马力250Ps，2750rpm输出最大扭矩329N·m，可以看出它的低扭爆发转速在两千多转，可以说它拥有着非常宽泛的扭矩输出平台，他跟V93的6G72的区别就好像普拉多2700和4000的区别，动力悬殊相当的大。
配置方面
国内的V93升级了汽车多媒体系统，内饰也得到了小幅度的改善，V97则是使用以前种类的汽车娱乐系统，但是诱人配置的是车内共有12个Rockford音响，音质效果没的说。
还有V97前刹车系统用的是 4活塞卡钳而V95/V93用的是双活塞卡钳，并且只有V97这个车型配备了后桥差速锁，其他方面就没有本质的区别了。
第二代超选四驱
三款型号的车型均配备的都是第二代超选四驱系统（2H两驱、4H高速四驱、4HLc高速四驱锁定中央差速器、4LLc低速四驱锁定中央差速器），虽然四驱模式上没有特别大的区别，但是匹配了不同的发动机他就能发挥不同程度的越野能力，V93/V95的动力偏弱依赖高转速，遇到恶劣的路况只能拉高转速提升扭矩和依靠其灵敏的电子限滑差速器，而V97则显得更从容一些，因为它的低扭峰值来的要更早一些。
油品方面
V93不调油，喝啥都行，可靠性高。
V97必须使用高标号的汽油。
v93的通病有哪些
V93是帕杰罗车，它的常见故障有发动机积碳、活塞环气环卡死和汽车油箱密封不良。它的外观设计流线型，给消费者一种舒适的感觉。V93继承了三菱的外观特点，棱角分明而又不失肌肉感。三菱帕杰罗V93长宽高分别为4900毫米、1875毫米、1900毫米，轴距为2780毫米。制动方式为通风盘式，标准座位数为7个，驱动方式为前置四驱。行李厢容积为215升，汽车油箱容积为88升。
猎豹2030c发动机通病
猎豹2030abcd的区别是什么
区别就是进口和国内组装，长丰猎豹和三菱有合作协议，所以曾组装过v33/v31，v33的国内版本叫黑金刚 2030，手动自动不同分ABCD。
V31的版本叫奇兵，均早已停产，后广汽为了和三菱合作，先与长丰合资，这一段时间里，长丰组装过第三代帕杰罗，就是V73，直至广汽和三菱合资之后，踢掉了长丰，正式结束生产，但长丰利用备件对大客户还组装过一部分，直至13年年底，市场上还有少量流出的新车，手动30w，自动35w，现在的第四代帕杰罗均为进口就是V93/V97。现在长丰的黑金刚的最高配，其实是二代帕杰罗v31的配置，机械4驱，但是没有超选。
猎豹2030a超选四驱是超级选择四驱系统。比全时四驱还要先进，采用分动器杆操作。V31,V32,V33均是猎豹引进的第二代帕杰罗的底盘号,主要区别是所装的发动机不一样。V31使用4G64发动机,排气量为2.4,猎豹所有CFA6470型号都是此系列。V32使用4G54发动机,排气量为2.6,此车型只有进口的有,猎豹没有生产。V33使用6G72 V6发动机,排气量为3.0,猎豹所有CF A2 030车型都是此系列。
（图/文/摄：陆莉婷）@2019
猎豹2030发动机变速箱怎么样
挺好的。猎豹2030发动机变速箱挺好的，没什么问题，就是油耗有点高。猎豹2030装配了历届拉力赛中屡获奇功的顶级6G72S4MPI发动机，使您获得182马力255N。M扭矩以及高达175公里的时速。
猎豹2030什么意思
是猎豹汽车中的一个系列，CFA2030B系列拥有与当今越野车坛领先科技同步的一流技术和设备。我们花了巨大精力来引进、研制CFA2030B系列车型，目的并不单单为了制造一辆豪华越野车，而是希望它成为破旧立新，重新定义国内越野车坛的产品。
猎豹2030a超选四驱是超级选择四驱系统。比全时四驱还要先进，采用分动器杆操作。
V31,V32,V33均是猎豹引进的第二代帕杰罗的底盘号,主要区别是所装的发动机不一样。
V31使用4G64发动机,排气量为2.4,猎豹所有CFA6470型号都是此系列。
V32使用4G54发动机,排气量为2.6,此车型只有进口的有,猎豹没有生产。
V33使用6G72 V6发动机,排气量为3.0,猎豹所有CFA2030车型都是此系列。
扩展资料:
性能特点
当各大车厂纷纷生产与越野车形似而神不似的多功能车(SUV)时，长丰秉承三菱PAJERO这一全球独步的纯种越野车技术，研制开发出CFA2030A/B系列，不但具备多功能车(SUV)的道路行驶性能，优秀的越野技术更加精湛。
CFA2030A/B系列装配了历届拉力赛中屡获奇功的顶级6G72 S4 MPI发动机，使您获得182马力255N。M扭矩以及高达175公里的时速。强劲支田径可想而知；而与同类相比处于领先地位的ECU发动机电控系统确保精确高压的燃料输送到每一个气缸，省油高效自不在话下；
CFA2030A/B系列的全时四驱系统和满载时也达225MM的离地间隙，具有更高一筹的良好通过性。
参考资料:百度百科-猎豹cfa2030b
猎豹2030c优点缺点
平稳性能、油耗非常高。
1、优点：猎豹家族猎豹车型2030c采用三菱的超级四轮驱动系统，使它全身充满活力，具有较强的动力性能和较好的平稳性能。
2、缺点：猎豹2030c在起步时发动机抖动厉害是技术不够成熟马力太大导致的，使用起来油耗非常高。
帕杰罗v93通病是什么
帕杰罗v93通病暂时还没有发现，以后要慢慢观察才知道：
1、全新的帕杰罗V93搭载了V624气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到了129/6000以及259/4750的最大扭矩；
2、再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器，使全新的帕杰罗V93更是如虎添翼；
3、优于搭载了全新的发动机，帕杰罗V93在油耗上的表现也是不错的，根据日本国土交通省的数据，我们可以知道每一升油可以保证全新的帕杰罗V93行驶7.6公里。这样低油耗的表现在SUV中也是不多见的；
4、全新的三菱帕杰罗V93秉承历代帕杰罗的优秀之处。而且又有很多前代所没有的优点。不仅给人带来真正的越野感受，又能带给人已轿车的舒适感受；
5、这款全新的三菱帕杰罗V93已经进入中国了，而至于这款获奖无数的高性能SUV能否获得广大中国消费者的认可，这恐怕就要等日后的市场来给我一个明确的答案了。
百万购车补贴
v93自动变速箱通病
倒车时发现 R档（倒车档）无效，挂入R档后没有动力。正常倒车的过程中，车辆抖动，将车辆挂回D档后，轻微抖动。
发动机故障报警灯亮起，并且同时出现变速箱锁死3档（将变速箱操作杆至于手动模式下查看），无法升降档的情况，同时D档灯亮时N档灯闪烁。原地熄火再启动，发动机故障报警灯亮，能平稳行驶，但遇不平路况即出现锁死3档,故障现象依旧。
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