全新英朗为什么卖的好 为什么那么多人买英朗
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享全新英朗为什么卖的好，以及为什么那么多人买英朗的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
别克全新英朗怎么样
别克全新英朗这款车型不错，喜欢的可以买：
1、外形上，新款别克英朗动感且精致，和现款在售车型相比并未发生太大变化，前脸虽然还是采用别克最新的家族设计飞翼式进气格栅，但却把车标两侧的飞行翼加长了，与柳叶般的造型配合内部带透镜的远近一体式LED大灯相连能更有效提升横向视觉宽度。前保险杠下方，也是保留分体式熏黑下进气格栅，继续为整车增添运动感；
2、新款别克英朗车身侧面依然采用上下两条非常简约的腰线营造出较为低调的家用属性。而在车身尺寸方面，根据申报信息可知，新款别克英朗长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，虽然这样的车身数据并不入流，但对于这款定位为家用紧凑级家用的车型，这已经能够很好的满足日常出行需求；
3、新推出的别克英朗重点就是搭载1.5L自然吸气发动机，一改现款在售的1.0T、1.3T三缸增压发动机。1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，虽然相比现款在售车型1.0T、1.3T的92kw/120KW还要小，但胜在油耗表现会更加出色，百公里油耗5.9L，可以很好有效的降低消费者后期用车成本。
百万购车补贴
条友们,英朗这车咋样
先说一下优点：
1好看，光看牌子会觉得比大众有档次点
2 100米内加速还是很给力，20W以内的车动力算不错了
3操控好
缺点：
1悬挂硬，不适合家用载人
2刹车和别的车比，刹到静止的时候，和别的车比，比较难很平稳不前冲的刹到静止（不知道和悬挂是否有关系）
3 120km/h以后，如果不开运动模式，提速很不给力了（动力就摆在那里，没办法）。神马涡轮增压在大排量自然吸气前就是浮云啊。4油耗太JB高了，2.0自然吸气的车都不一定有这么高，同等级1.6T中也难寻对手啊。市区综合平均下来是11个油，如果只算堵车更恐怖。5丫加个USB口有那么高成本么…
6起步很容易顿挫，除非油门特别轻踩，或者踩重点，都能避免这个问题。低速行驶偶尔也会顿挫。7有时候脚放在刹车上，能感觉到刹车会轻微抖抖，不知道是所有车都这样，还是只有英朗
19款英朗全系搭载的都是三缸发动机，月销在1万辆以上，虽然人们不怎么喜欢三缸发动机，认为它抖动耐用性不强，但禁不住英朗较大的优惠力度买就完事了，不过2020款英朗推出了1.5L四缸发动机的车型，就是价格上不会有那么高的优惠了。
如果预算有限，还是可以考虑下1.3T低配车型的，不太推荐1.0T的原因是其搭载的是6速双离合变速箱，换挡稍微有点顿挫，再加上发动机的抖动，开起来不是很舒适，而1.3T发动机不仅动力输出好，匹配的6挡手自一体变速箱，换挡还是很平顺的。
人们担心的发动机抖动问题，确实还是存在的，通用并没有能完全解决之一问题，在刚启动的时候较为明显，不过开起来后车内是感受不深的，在隔音方面进行了加强，让车主开起来跟四缸机感受差不多。
英朗的配置也很顶，全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡辅助、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备，推荐的1.3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备，性价比更高。
作为资深的合资品牌，别克英朗的质量还是让人比较放心的，三缸机如果有担心的话可以试驾感受一下，在同级里英朗的性价比还是相当不错的，身边买这款车的同事对它还是很称赞的。
不知道你是想问英朗这款车的驾驶感受还是想说它的三缸机有没有毛病。曾几何时英朗也是有着碾压轩逸和朗逸实力的如日中天的产品。
那么后来的未为了应对排放要求，上汽通用在别克和雪佛兰的推广方面极大的推崇了三缸机的车型。多款主销产品甚至是全系都是三缸机车型。
不管车辆本身的驾驶感受如何，很多人也指根本没有体验过这款车的人，想当然的就会把三缸机作为缺陷机器来看待，同时也会想当然的认为坐进车里车会让你抖得怀疑人生。人云亦云下，再加上竞品或者叫做对手的推波助澜下，别克雪佛兰受之影响，销量出现下滑。
别的汽车品牌也有三缸机产品，为什么却没有受到像通用这般的委屈呢?因为是同款产品中除了三缸机选项外，并没有放弃四缸机的选择。而像英朗这样的牛逼产品竟然全系都是三缸机。机子本身没毛病，主要的的毛病是给想买它的人制造了心理上的膈应。
当然现在传言是接下来通用方面会听取来自市场的声音，三缸机不取消的情况下，再补上四缸机的车型。来弥补痛失的那一部分市场份额。
很高兴回答你的问题！
别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的，虽然高配的是LED大灯，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮，可能是我的是新车子的缘故吧。
说起英朗因为是美国车很多人问油耗怎么样？因为在很多人眼里，美国车是很耗油的我们以工信部油耗来看，英朗的1.3T车型为百公里5.8L，而1.0T车型的油耗数据为百公里5.1L，后者的数据甚至已经低于一些混动车型的油耗数据，相比于那些四缸围剿者们，显然别克英朗在燃油经济性方面有着更大的优势。
本人身高178，前排座椅空间足够(美中不足电动座椅只有主驾驶位，而且只能电动前后，感觉有点鸡肋(老婆说电动的磨磨唧唧还不如手动的快，我能说呵呵了)，后排出风口吹的是前排自动空调风，不带分区温控，不过也无所谓了；坐在后排中间座椅头离顶部两指距离，高度可以接受(坐过同事的奥迪A4L同样的位置，我要缩一点腰)。
说起英朗不得不提下三缸机，英朗的三缸机不是你想象的那样，英朗的三缸发动机采用了缸体和缸盖分离式设计，同时还在缸盖上集成了排气歧管，这样的结构使得发动机在启动的时候不需要更高的怠速转速，就能更快升温，让发动机更迅速进入最佳工况。此举在提升三缸发动机稳定性的同时，也让各种气候条件下的油耗都保持在低水平。
英朗流线型车身非常的好看，真心喜欢，买车的时候也是情有独钟，一见钟情，第一眼看到全新英朗就想着以后就买它了。内饰塑料感太强了，要是能换成软包的稍微加点钱也是可以的，舒适感很好，毕竟这个级别的还是独立悬挂的，并线辅助，自动大灯，LED大灯，前排座椅加热，车联网，安吉星...什么的该有的都有了！
这个车我想是目前国内汽车市场有史以来降价幅度最大的车型了吧，尤其是三缸的英朗，目前上汽通用已经宣布在下一代车型上停用三缸机型了，四缸机型如果市场表现好的话还则罢了，如果市场表现不好英朗唯一的出路就是像凯越一样消失在历史长河里了。到那个时候......接别提什么保值率什么的的了，压根没有了！抛开产品本身不谈放弃买克鲁泽和英朗的想法吧，差不多的车有的是。没必要在这一棵树上吊死，实在想买就等两年看看四缸机型卖的咋样吧
英朗这款车，别克曾经的经典车型，这款车的品牌可以与现在的朗逸、轩逸、卡罗拉相其名，月销量都在3万＋，每月汽车生产线都是爆满，这么好的口碑，这么优秀的销量，说这款车差，估计会被喷，但是我们如果说英朗质量好，估计还会被更多的网友喷。
英朗的发展史确实挺悲催的，英朗在通用的带领下走向了一条不归路，这就是我们常说的三缸机。现在的英朗全系标配1.0T和1.3T三缸发动机，车辆动力虽然还不错，油门应答性也很好，但是三缸发动机就是不受中国消费者喜欢，好像以前的DCT变速器一样，到目前为止，英朗已经使用三缸发动机两年多时间，英朗销量则出现半坡式下滑，其销量让通用工程师们难以释怀。
三缸发动机的锅，英朗必须要背，毕竟三缸发动机相比于四缸发动机，其性能劣势明显，三缸机经常性出现抖动、顿挫现象，尤其是在刚刚起步的时候，三缸发动机抖动感较为明显，并且三缸发动机也有延迟现象。为了避免这一现象，三缸发动机转速调教的比较高，通过高转速来尽可能降低车辆的高频抖动区域，但是这种驾驶感仍然是可以感觉到的。可能最坑的就是英朗1.0T三缸机，不仅仅发动机如此，变速器也使用了车主们讨厌的6DCT变速器，6DCT变速器档位数量偏少，车辆在驾驶过程中，尤其是低速行驶时或者堵车时，换挡顿挫感较为明显。
不过通用本身也意识到自己的缺陷，在2020年迅速推出了1.5L 6AT老款英朗车型，试图挽救一下汽车销量，这款经典英朗，车辆驾驶平顺性、车辆耐久性、行驶稳定性都还是相当不错的，但是英朗市场已经被卡罗拉、朗逸、宝来、雷凌、轩逸等大肆掠夺，英朗想要快速占领汽车市场，显然有点儿不大现实，估计英朗崛起还需要一定的时间。
综上所述，如果车主们想要选购英朗，建议选择1.5L 6AT新款英朗，这款车整体表现还算可以。
英朗现在有好几款，根据发动机配置可以分成三款车
15T车型:1.0T三缸+双离合
这个配置是英朗的入门配置，1.0T的发动机没有平衡轴，并且配备的是干式双离合，但是胜在价格便宜，15T最高配车型指导价12.89万，但是普遍有将近5万元左右的优惠。
18T车型:1.3T三缸+6AT
18车型相比较15T,双离合换成了6AT,发动机变成了1.3T,且配备了平衡轴，体验上比15T体验要好很多，笔者多次乘坐，驾驶过，空间够用，没有很明显的抖动。优惠普遍也在5万左右。
2020款典范
这是通用为了拯救市场，换掉了三缸发动机，改成了通用的长老级别的L2B发动机，整体指导价在15T和18T之间，但是目前优惠不高，而且后续优惠应该不会太大。
英朗这款车虽然是合资品牌，但是它完完全全是来源于中国，平台也是泛亚自主的平台，武汉工厂生产，同平台的还有雪佛兰科鲁泽。
如果不介意三缸，可以尝试18T车型，动力好，体验也不错，如果介意，可以等等买典范版本，后续优惠也会上来。
英朗这款车现在新增了1.5L四缸车型，还有1.0t和1.3t的版本。
看你有没有什么特殊的要求，是想要动力好呢还是稳定性好呢？
我给你个建议，想要动力好的话选1.3t的，不建议选1.0的因为1.0的是双离合，1.3的是AT变速箱，稳定性要好很多。
舒适稳定性好选1.5的第一个他是四缸发动机，经历了几十年的市场考验，第二不用担心抖动的问题。
我买的是1.3的动力还是挺好的开了一年多了一点事没有，那时候买时就是看上它的动力了。希望我的建议对你有帮助。
别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。
空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，我身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。
底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。
内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。
望采纳！
全新英朗如何值得买吗
就别克英朗的价格而言，根本不值得购买。首先，老凯越设计的所谓Hideo，其定价不符合其目前的实际市场价值。因为在同一平台的Cavalier中，需要7万多才能购买到，而它所使用的则是3缸机械增压的cashHideo。虽然在通用集团看来，别克的定位高于雪佛兰，价格也更昂贵，但新英朗在产品力方面并不强。最重要的是，3缸发动机从参数上看很美，但由于先天不足的原因，无法匹配缸比。而且与4缸发动机的价格相比，并不具有价格优势。这才是最重要的问题。因此，全新英朗值得入手的原因如下：1.外观确实不错。全新英朗的前脸采用了家族式设计，给人带来了很运动的感觉。另外，车身的线条和尾部的运用也恰到好处；2.加上别克品牌的价值，这款别克英朗性价比很高。然而，最近两年，通用集团一直存在一个老问题，他们明明生产出了很好的车型，但拼了命的给它配备了三缸发动机。虽然在一定程度上确实有一些好处，比如省油，但得不偿失；3.自上市以来，英朗一直是紧凑型市场的明星车型。2017年销量超过42万辆，仅次于朗逸排名第二。2018年款英朗更换了三缸发动机，所以今年的销量明显下滑。在外部方面，2018款英朗增加了车身尺寸，长度从4587mm加长到4609mm，高度从1463mm增加到1486mm，而宽度和轴距则保持不变。进气格栅也换成了别克全新的家族式前脸，大灯和尾灯的造型也有所变化，整车看起来更加年轻时尚；4.是否值得购买，要看你自己的需求。如果只是满足日常交通需求，那么这款车完全可以满足，更何况这个价位所有车的强度基本都差不多。至于外观方面，全新的飞翼家族式前脸有一点君威的感觉，搭配LED大灯从颜值上来说还是比较合理的。另外，英朗在同级车中空间较大，头部和腿部空间基本宽敞，座椅支撑也很不错。
别克英朗为什么那么多人买(别克英朗到底值不值得购买)
别克Hideo可以说是一款备受争议的车型。它曾经是当之无愧的销售之王。然而，在经历了去年12月4.09万台的销量高峰后，英朗的销量开始一路暴跌，至今仍是半死不活。至于别克Hideo卖得不好的原因，相信大家都听说过，就是新安装的三缸发动机抖动严重，给人一种非常明显的感觉。虽然三缸发动机省油，动力也不是很弱，但就目前的市场来看，它的可接受性还是比较低的，这也成为别克Hideo卖不好的主要原因！
除了三缸发动机抖动严重外，别克Hideo的动力和内饰也饱受诟病。动力方面，车起步多肉，给油少不走，给的多容易跳起来，操作上不容易被当成新手。内饰方面，别克Hideo多采用硬塑料包装，让人感觉更便宜，中控台区域依旧吱吱作响。
别克Hideo的缺点可以说非常明显，但作为曾经的销量王，Hideo还是有一定实力的。外观方面，全新飞翼家族式前脸，有点君威的感觉，加上led大灯，颜值依旧合理。此外，英朗的另一点是同档次的空房间大，头腿间的空房间宽敞，座椅支撑性好。
如果非要问别克Hideo是什么样的？只能说是“有经验的人”，有明显的“个性”。虽然它的缺点很致命，但凭借着较大的终端折扣，还是能俘获部分消费者的心。
值得买吗？关键看你自己的需求。如果只是想满足日常使用而不是代步，那么这款车完全可以满足，更何况这个价位的车实力都差不多！
百万购车补贴
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
奇瑞瑞虎刹车踩到底挂不上档为什么？奇瑞瑞虎刹车不好是什么情况
