6at7速双离合哪个好(7速双离合自动箱好还是6AT自动箱好为什么)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下6at7速双离合哪个好的问题，以及和7速双离合自动箱好还是6AT自动箱好为什么的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、准备入手新车,7速DCT湿式双离合和6AT哪个比较好呢
就稳定性而言，6AT绝对胜利。但是油耗会稍微高一些，有些品牌6AT性能不如双离合器变速箱好。双离合器变速箱传动效率高，油耗低，但由于结构原因，双离合器变速箱的耐久性总是不如AT变速箱好。双离合变速箱和AT这里就不说变速箱的结构和区别了。上面的兄弟说得很好。7DCT（DQ381)奥迪、速腾、迈腾、高尔夫、CC、途安、朗逸、帕萨特、以及斯柯达品牌下的车型都有用7速双离合变速箱的车型，可以说大众是应用双离合变速箱最多的厂家。如果你仔细看看大众旗下的车型里会发现用双离合变速箱的几乎都是稍高端一些车型，发动机带涡轮增压器。而一些采用自吸发动机、小功率发动机的入门级车型反而配上了6AT变速箱，这个变速箱还是爱信的6AT。
在这种情况下，没有选择，想要6AT变速箱只能选择入门级车型。但是需要注意的是，这个6AT虽然来自爱信，但他只是最低端的爱信变速箱，输入扭矩只是160Nm。而且大众匹配很差，印象中AT大众汽车完全没有意识到变速箱的舒适性，挫折相当严重。所以目前大众使用的6AT变速箱是最低端的变速箱，远不如这个变速箱7DCT优秀。如果选择大众，不要犹豫直接买。7DCT车型吧！其他品牌6AT车型不多，18款凯美瑞用过。6AT变速箱，新款改为CVT＋8AT变速箱。蒙迪欧仍然重复使用。6AT、阿特兹也在用6AT、索纳塔和名图也用过6AT，现在已经改变了8AT与双离合器变速箱领克01也在2.0T车型采用6AT变速箱、四轮驱动顶级车型和入门级车型均采用双离合器变速箱。灵克后续的02/03看不到AT变速箱的身影。可以说，主流车型已经把6AT变速箱被淘汰了，目前可以买到最好的6AT新车不属于马自达阿特兹！
韩国汽车变速箱自给自足，派沃泰变速箱虽然不如爱信，ZF、加特可等变速箱，但差别不大。6AT变速箱质量还可以，没有瑕疵。但是双离合器变速箱差很多，只有一个干式双离合器变速箱口碑不好。7速DCT湿式双离合器变速器：湿式双离合器变速器优于干式双离合器变速器，但这两种变速器都有离合器片，因此它们是传输发动机功率的钢连接。这种钢连接对功率损失较小，功率传输可达90%以上，即车辆相对节油。湿式双离合器变速器的另一个优点是其档位分奇偶控制。当车辆处于奇数档位时，偶数档位已准备好备用。换档的及时性较高（这也是节油的重要原因），顿措感不明显。然而，双离合器变速器也有缺点，主要是因为变速器容易发热并烧坏离合器片。此外，虽然离合器片的磨损可以自动调节组合的间隙大小，但在磨损到一定程度后，无法做任何事情。DCT双离合跑到7万公里左右，可能会有明显的异响和顿措感。
适用性，目前大多数双离合器都在使用，这对拥挤的城市交通环境并不理想。如果你经常使用长途汽车，它将比城市汽车离合器更耐用。AT变速箱：AT变速器动力的传输是由连接到发动机输出轴上的泵轮驱动的，这是液压变矩器的作用。由于AT变速器由油参与传递动力，有动力缓冲，影响动力传递的及时性~动力传递极时性差，当发动机达到一定速度时，速度大于10Km／h当单向离锁时，发动机输出轴与变速器输入轴之间的功率耦合可以实现类似的钢连接，功率传输约为80%，这增加了AT变速箱车辆的油耗。由于离合器是通过油的作用实现的，摩擦很小，变速器的使用寿命大大延长。AT变速箱车型在城市和长途汽车中适应性强于双离合器变速箱，但油耗略高。
二、7速双离合自动箱好还是6AT自动箱好呢为什么
7速双离合自箱和6at自动箱，两者从性能上来讲各有特点，没有明显的优劣区分，6at的自动箱非常耐用稳定技术也成熟，更适合国内的路况，而7速双离合自动箱加速快，传动效率高，具体不能从变速箱类型来判断好坏，还是要根据车型具体来分析。
双离合自动箱好还是6at自动箱好呢？
6at自动箱和7速双离合对比，两者各有各的优点，同样也有缺点，6 AT变速器是一种液压变扭器、行星齿轮、液压变距、液压控制等技术组合而成，是以液压传动和齿轮结合的形式实现变速变矩器。6at变速箱是指6个档位的液力制动变速箱表示有6个前进档， 6AT制动箱的它的优势就在于技术很成熟，而且稳定性高，故障率也低，使用寿命更长，那同时他的缺点是变速箱内部结构太过于精细了，导致制造难度难，造成成本高。7速双离合自动箱将手动变速器与自动变速器的优势结合在一起，不需要变矩器，而是由两组离合器组成，由两组离合器轮流工作，实现无间隙换挡的效果，它的优点是档位更细密，油耗也低，顿挫性也弱，驾驶过程中加速快，效率高，它的缺点是体积比较大，没有办法放到小型的车里面，驾驶过程中容易急挫抖动。
7速双离合自动箱和6at自动箱对比有什么区别？
他们在传动效率上有差距， 6at的优势主要是驾驶更加舒适方便，性能也稳定，寿命长，但是价格要高一点，而7速双离合自动箱起步加速快，传动效率高，耗油低，在驾驶过程中换挡快，成本会低一些，但是使用寿命和耐用性上要比6at差一点。
温馨小提醒：
由此可以看出，两者性能上各有千秋，也不能使用变速箱类型来判断哪个更好，具体在于自己喜欢哪种，开车时还要根据车型来考虑。
三、7速双离合和6速双离合哪个好
个人觉得7速双离合比较好，档位更多能缩小换挡时间，也能更好的省油。
7档双离合是基于手动变速箱而不是自动变速箱，是自动挡。
双离合器变速器的概念到现在已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档。
且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。
特点
新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
1）DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
2）DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
3）DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
4）DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。
5）DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。
6）DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
7）DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。
8）选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。
9）换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。
10）在手动控制模式下，可以跳跃降档。
以上内容参考：百度百科——双离合器
四、七速双离合自动变速箱和6at比,究竟哪个更耐用
6AT更耐用。
先来看传动效率，除了马自达的6AT变速箱能勉强和7速双离合变速箱掰掰手腕外，爱信的6AT变速箱相比大多数7速双离合变速箱在传动效率上差距还是比较大的，比如换挡积极性等，爱信6AT的优势则在舒适性和燃油经济性方面；
再来看驾驶体验，7速双离合变速箱的优势是换挡快，加速猛，特别是在超车的时候，所以开起来还是很带劲的，缺点是大多数7速双离合车型在低档位时会有明显的顿挫感，舒适性会差一点；6AT表现则相反，虽然换挡没有双离合那么快，但是舒适性足够好，算是找了双离合和CVT变速箱的一个中间点。
最后是可靠性，从故障率和稳定性来看，身经百战的6AT变速箱还是要强于7速双离合，只是这个差距会越来越小。
6AT诞生填补了国内空白
在自动变速器方面，国内6AT市场基本都被日本爱信、德国采埃孚等进口品牌霸占着，自主品牌车企虽然汽车造的还不错，但却在变速器上经常因为各种问题受到制约。东安汽发正是看到了这样的机会，决心打造一款属于我们自己的6AT变速器。
有着多年三菱4AT变速器的生产经验，东安汽发历时6年，总投入近18亿元打造的6AT变速器具有完全自主知识产权，填补了国内6AT变速器的空白。
这台6AT产品采用国际先进的V字型开发流程和完整的设计规范进行开发，通过power flow设计分析、CAE动态模拟仿真、寿命和静态强度分析、速比拓谱设计、齿轮、离合器、阀体、液压系统、电磁阀等核心零件设计及各类优化工作，确保了产品设计可靠性。
以上内容参考:凤凰网-专家探访国产6AT变速箱诞生之地
以上内容参考:凤凰网-7速双离合和6AT到底谁更好，为何汽车厂商更青睐双离合变速箱？
五、7速双离合自动箱好还是6AT自动箱好为什么
双离合变速箱与AT变速箱二者各有各的特性、优点以及缺点，描述优缺点、特性很容易，但是要说谁“好”，这个就不容易说了，在这个客观的世界里，万物皆有两面性，没有什么东西一定就是好的。。。
您说的6AT是爱信的那款6AT么？配备在大众车系中1.6L排量的车上以及雷克萨斯ES、马自达等用的6AT么？我想应该是这款，这款6AT在整个车界的范围之内的口碑还是非常不错的。
AT变速箱的技术非常的成熟，尤其是6AT经过了数年的市场验证，从故障率、品控方面去看6AT是不会有任何问题的，皮实、耐用，正常使用出问题的几率极小，也为它成熟且服役多年、改良多次。但AT变速箱的劣势就在于由于液力变矩器的存在，造成了能量的损耗、降低了传动效率，使得对于油耗的控制、换挡的速度两方面都不是很理想（与DCT做比较），以目前来看AT依然是主流，老百姓买车又不是买赛车，用不着快那1秒、半秒的，所以AT是个不错的选择。
至于双离合呢，我觉得应该这么说比较贴切，双离合变速箱代表了未来的趋势，但是以目前的整体水平来看，需要改良、优化的地方还是比较多的，其实在中低端DCT这部分，还是大众做的最好。双离合细化可以分成干式、湿式双离合，从结构上看DCT的换挡速度无论干式还是湿式都比AT要快（我说的是比ZF8还要快，不是对比6AT）。而从实际的表现来看，干式双离合的传动效率是最高的、换挡最快的，但它的散热曾经出过严重的问题，现在经过了优化，实际的使用寿命并不差，但这只是我心里的想法，嘴上不敢说肯定（请原谅我的怯懦）。至于湿式双离合就没有什么好担心的了，两组轴都泡在了充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，也不会产生过热的现象，所以湿式双离合在耐用度、故障率上都没什么问题，即使10年前大众DSG问题爆发时，湿6DQ250变速箱也没出现过什么问题。湿式DCT没有干式换挡那么快，白话说呢就是多了好几样零件，结构复杂了，速度自然就比干式慢。
双离合的生产成本没有AT高，但双离合变速箱与发动机的匹配是个难点，这块很烧钱。匹配不好，DCT的优良特性就根本发挥不出来，就像很多车企都采购“格特拉克”的7DCT变速箱，结果同款变速箱到了不同车上产生了各不相同的性能，参差不齐的，驾驶体验也很不好，除了那些高端玩意（PDK之类的），民用车能拿的出手的也只有大众的DSG了，毕竟在指责中成长了10年，优势还是很大的。
看您的问题，始终觉得您说的是大众。大众涡轮车型没有用AT箱子的，只有唯一的1.6L NA机头才用这款6AT，这个时代卖辆自吸有必要么？到处都是涡轮。。现在的干7、湿7双离合都能用住，没有谁更好，只是6AT太久远了，双离合性能方面更强势。
DCT和AT变速器究竟哪一个更好，这是一个老生常谈的话题。“汽车概况”给大家一个全新的认识，如果感兴趣，可点击关注“汽车概况”。
有人说双离合变速器低速时容易过热，剧烈抖动现象特别明显，甚至有可能趴窝。这个梗可以追溯到十年前大众双离合事件，但是这都是过去式，现在的技术早已今非昔比，大众和现代的双离合在市区行驶，平顺度非常高，加速很快，近几年车辆很少出现问题。
有人说，AT变速器比较费油，传递效率低，但事实也不是你想的那样，现在AT变速器都配备离合器，在车辆正常行驶时，通过离合器锁止液力变矩器泵轮和涡轮，这时液力变速器损失接近零，传递效率也不低。
所以你听到的不一定是真实的，“汽车概况”给您更专业的回答。
特点分析
对于这两款变速器而言，每一款变速器寿命都可以支撑车辆报废，毕竟三大件，哪能随便坏掉，这个大家不用担心，知识各自变速器特点不同。
1.双离合变速器
双离合变速器具有换挡快，换挡间隔时间非常短。据统计，双离合变速器换挡时间也就0.2s，顶级赛车手都赶不上。传递效率高，双离合变速器和手动变速器原理相似，通过TCU自动控制，两个双离合相互配合交替连接，传递损失非常小。油耗低，能量损失小，传递效率高，自然导致油耗低。
2.液力自动变速器
相比于AT来说，液力自动变速器具有耐久性好，稳定性强，质量过硬。换挡平顺性好，加速平稳性棒。虽然该变速器传递效率较DCT低一些，但是加速平稳性，加速线性感非常好，驾驶舒适性和乘坐感强于DCT变速器。
总之，对于这两款变速器，如果你喜欢低油耗，同时较优秀的车辆应答性和加速感，双离合变速器比较适合你；如果你对驾驶舒适性和乘坐感比较在意，就是想买一款家用代步车，稳定性好，质量佳，换挡平顺性好的车辆，AT变速器更适合你。
这两款变速器，你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！
没有绝对的好，只有相对的好。
双离合有干式和湿式之分，干式的就是风冷的，优点就是换挡快，效率高，燃油经济性高，但是散热性能不太好。
湿式的内部是油冷，换挡不如干式快，效率也不错，相比干式，主要是冷却方式不同。
6AT，目前这个市场一般是爱信变速箱独大，爱信6AT换挡平顺，但是由于是液力变矩器，传动效率相对就差一点，经济性能不如双离合。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT，目前在众泰T600等车型都有搭载。
目前双离合技术，国产车企基本已经突破技术壁垒，可以自己生产，不过因为技术水平的差异，有些车企调教不好，顿挫就会相对明显一些。而目前国内自主双离合技术比较好的要属上汽乘用车了，比较有代表的7速干式双离合和6速湿式双离合。主要车型有荣威RX5，全新名爵6等车型。
虽然目前双离合器变速箱已经得到了很大程度上的普及，但由于一些可靠性上的问题，许多小伙伴在选车的时候还是会在双离合器变速箱和传统自动变速箱之间纠结。
那么，究竟是7速双离合器变速箱好还是6速AT自动变速箱好呢？让我们一起来看看吧。
7速双离合器变速箱
在换代速度以及传动效率上，双离合器变速箱是有着先天的优势的。其次，因为传动效率较高，所以双离合器变速箱的车型在燃油经济性上也有会优势。
但相比于传统的自动变速箱，双离合器变速箱在换挡的平顺性以及低速的响应性上都要更差些。且目前双离合器变速箱的可靠性也是一个问题。
6速AT自动变速箱
得益于传统自动变速箱的技术成熟，在可靠性以及耐久性上，传统的自动变速箱都要更好。其次，传统的自动变速箱在换挡的平顺性上表现优异，几乎感觉不到顿挫的存在。
但因自动变速箱的传动效率较低，在燃油经济性上的表现就不如双离合器变速箱了。
总结：如果你追求的是长久使用中的可靠性和平顺的驾驶感受的话，那么很明显传统的自动变速箱要更加适合你。如果你想要更加极致的驾驶感受以及畅快淋漓的换挡体验的话，那么双离合器变速箱也不会让你失望。
避开整车品牌谈变速箱，要么是不懂，要么就是忽悠。避开整车品牌谈所谓的三大件，也是要么不懂，要么忽悠。
同一款变速箱，被不同的厂商调校，驾驶感受会完全不同，油耗也是天差地别。曾经买过一辆配爱信6AT的标致408，2.0的，动力突兀，油耗很高，可以说糟透了。而这款变速箱用在老途安上，给人完全不同的驾驶体验，平顺，也很省油。你完全意识不到这是同一款变速箱。
双离合我没用过其它厂家的，大众用过两款，湿式六速双离合，用了十一年多，干式七速双离合，用了快五年。这两款双离合使用体验很好，老的湿式的会有偶发的顿挫，和AT差不多，而干式七速双离合，极其平顺，比绝大部分AT平顺，也比老湿式平顺。
两款双离合动力体验都很好，也非常非常省油，而且，就我的长期使用体验来说，双离合变速箱非常可靠。长期过几种不同类型变速箱，我绝对优先选择双离合变速箱。
其它车厂的双离合变速箱我没用过，在网上有人说福特的和通用的不好，考虑到网上言论不可信，不知道真假，但我估计，和AT一样，不同整车厂的对双离合变速箱的不同调校，也会存在差异。
这就是我要说的结论，就我的使用体验来说，大众车，无论AT，还是双离合，调校都属于精品，我体验过的其它品牌，要差一些，因此，与其关心所谓的三大件，根本不如关心整车品牌，根据零部件建议整车的，非蠢即坏。
单纯的说哪个更好不好说，技术层面上各有各的优劣，实际做成成品装到整车上，那还是要看厂家的设计和调校功力的。
具体情况具体分析，不考虑一些性能车型甚至超跑，对这两款变速箱的对比，暂时想到以下几点。
第一，爱信用在自己车上的6at，不管和涡轮增压发动机匹配（比如汉兰达），还是和自然吸气发动机匹配（比如凯美瑞），无论平顺性还是可靠性，都比市面上家用车的双离合好。
第二，爱信6at一般不会太差，因为爱信一般是变速箱和调校一块卖。所以可以这样说，爱信6at下限比较高，一般没什么大毛病。
第三，大众的七速双离合变速箱，在省油、动力还有换挡速度方面，比市面上其他的6at都要强。而且7DSG在平顺性上非常不错，比很多6at、CVT都要好。
第四，其他品牌的七速双离合，在驾驶感受上比大众差不少，可靠性、稳定性应该是也不如大众的。但是跟其他6at比，在效率上还是有优势的，相对来说容易调校出好的动力和油耗表现。
第五，现代派沃泰的6at在可靠性和平顺性上的表现出人意料，仅次于丰田上的爱信6at，韩系车在技术上的积累还是很足的，值得自主品牌学习。
最后，6at已经有些跟不上时代了，随着排放法规越来越严苛，注定要慢慢被淘汰。而七速双离合在技术上还有进步空间，未来大有可为。毕竟这年头，省油就是最大的优势，其他都可以慢慢优化。
抛开车型和品牌讨论7速双离合变速箱好还是6AT变速箱好的都是耍流氓的，技术层面各有各的优劣，还要看厂家的设计和调校匹配功力。我们先来了解两款变速箱的原理。
双离合变速箱又称为DCT，有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱由两套手动变速器的组成：两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。
双离合变速箱的优势：结构简单，养护成本低，传动效率高，换挡高，燃油经济性好。此外，双离合变速箱还分干式和湿式，干式采用风冷的散热方式，但效果并不好，容易出故障，也是备受质疑和吐槽的。而湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，采用油液冷切，也不会产生过热的现象，所以湿式双离合在耐用度、故障率方面是要强很多。
说完双离合变速箱，再来说说传统的AT自动变速箱，自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
自动变速箱的优势在于技术成熟度和可靠度高，应用较为广泛，也是用户最喜欢的一种变速箱，AT变速箱换挡平稳，液力传动和电控换挡方式可以降低动力传递过程中的冲击和载荷，使乘坐舒适性得到很大的提高，而且皮实耐造，正常使用基本不会出现问题。
理论上来说，6AT变速箱可靠耐用、平顺舒适的特性更适合国内的工况。而7速双离合变速箱更加运动激进，驾驶感受更好，更有乐趣。当然一款变速箱好不好还看得工程师的调教，与发动机是否匹配到位。
现在大众车里面，一般低端车低配车才配低端的6AT变速箱，中高端中高配的车型都是配双离合。其中，对于最大扭矩250牛米以下的发动机，一般配DQ200干式双离合变速器，对于250牛米以上的发动机配湿式多片式双离合变速器。哪个好，自己去判断吧。
双离合变速箱和AT变速箱应当说是各有利弊
，AT变速箱的有优势在于应用时间比较长，技术上比较成熟稳定，使用寿命和故障率相对来说比较低，对发动机的适应能力强。但AT变速箱传动效率比双离合变速箱要低，所以油耗上没有优势，换到速度也没双离合变速箱快。
双离合变速箱的优势在于加工简单制造成本低，换挡速度更快，油耗更低一些。但由于使用时间不长，技术上还有一些不太完善的地方，导致稳定性和故障率没有AT好。所以说没有绝对的好或不好，两种变速箱都有各自的优势和弊端。
开干式双离合是个技术活，你得把它当手动变速箱或AMT变速箱开。
一二档都是半联动，相当于以前半踩离合起步的状态；后面的才是自动挡。所以在拥堵，上坡的时候，改为手动驾驶，或者改为S模式以减少频繁在1—3档间调档。实在驾驭不了，就开启AUTOHOLD和自动启停，减免一档半联动状态。
这就是干式双离合的特性，你可以鄙视它不耐操，使用麻烦，但是它带来的省油，动力直接，换挡迅速是其他类型变速箱所没有的。大众和奥迪的车开起来感觉更有力气，这也是双离合变速箱带来的直观感受。
好了，关于6at7速双离合哪个好和7速双离合自动箱好还是6AT自动箱好为什么的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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