ct200h多少钱 雷克萨斯ct200h价格多少
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下ct200h多少钱的问题，以及和雷克萨斯ct200h价格多少的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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雷克萨斯CT200h有多少缺点电池要不要焦虑
?路试by诺诺
今天下午6点左右我去了趟公司取快递，顺便问贤章有没有什么车子可以开走替他跑路试，于是居然领到了一台混动——CT200h！
2017年的时候，我深度体验了CT200h，拉上诺嫂，一人买了一台，开了一阵子，不亦乐乎，还写了两篇长文分享体验，所以我对这款车颇有好感。可谓是“当你不知道买啥车好，那就买它“，这种车型。
天色已经很暗了，只能呈现这样的照片，车内成色看不清细节，但没有烟味和异味，满意！
CT200h的内饰设计风格比较德式，中控台、面板、按键的质感比较赞，机械感很强。接近黑色的涂层中还掺着亮晶晶的小颗粒，这么代步的雷克萨斯也不忘营造“档次感”，赞！
这个绿色我很喜欢，我记得早期的福克斯、斯柯达也是这种绿色。
提到这里，我又忍不住想怀念一下老款明锐的仪表盘了，军用腕表的锥度下凹设计，加这种翡翠绿的夜光，赞爆了！
这是前任车主的平均油耗，拍下来留念一下，因为一会儿就会被我清零。
剩余燃油续航里程。似乎满箱续航在650~700km，其实可能不止，因为这个剩余续航显示为0km时，其实还剩不少燃油，我前几年自备CT200h长期体验时就发现了这款车“剩余续航过早归0”的问题，并怀疑剩下的燃油可以支持车辆的行驶，少说100km。
结果有诺粉在我发帖的留言里说“曾经尝试过在显示0km续航时，从上海开到杭州”！我滴妈呀，雷克萨斯工程师也太保守了吧！
其实算一下便知，跑长途油耗开到4.5L/100km的话，此车45升左右的油箱，一箱油是可以跑1000km的，但是油表的刻度区域仅对应700km的续航，那么剩下的300km都上哪里去了？基本就是藏在刻度E以下了撒~！
但我不建议大家做这个极限测试，不是研究人员就没必要跟车子死磕哈。
开混动车子就是不一样，刚要到路口就遇到红灯，心态竟然巨好。
老早遇到红灯呢，那就早点踩刹车，踩轻一些，让能量最大限度地通过电机制动回收成电能。
特征就是这个表针在CHARGE区间，就是正在回收制动能量。
如果踩得稍微重了的话，表针就会打到底，这时刹车片参与制动，将多余的能量耗散为热量，并消耗刹车片。（知道了吧，所以建议你早刹车是有好处的）
CT200h音量调节钮的手感，我很不适应，因为没有“咔哒咔哒”的段位感，音量调到了多少，得看数字才有感觉。
后来我知道雷克萨斯全身上下都尽力打造豪华感，因为所有高档家用音响的音量调节钮都是那种“油润”的手感，类似拧高档镜头的变焦环一样，所以雷克萨斯就故意去刻画这种感受，没有像德系车那样制造段位感。
到家门口了，要停下来登记、测体温，我也一定不紧张，因为不会因为停下来而刷高油耗。哈哈。心态巨好。
这是开回家后的油耗，从公司冷启动出发的，居然我也开到了3.x！
这可能是走了狗屎运了，开出比发改委还低的油耗值。我自己明天再开回公司的话，都不一定可以复制，因为这17km的路程，可能有电池原有电量的关系，比如出发时电池是接近满电，开到家时正好是接近下限，那么总体油耗就会偏低。
这车我长期通勤用过，正常情况的上下班油耗应该是4.0~4.2L/100km区间。
还有点不适应，就是开任何车门，触发双闪。。。。
OK，回到家里了，一步三回头，的确是台代步神器。
关于CT200h这款保值的奇葩混动车，我几年前已经发过几篇长文聊过了，这里就不多讲了，不了解的诺粉可以寻找之前的帖子。
今晚就可以秒杀，再等质检组的报告出来，对于雷克萨斯，我们“诺式报告”的基本作用就是告诉你车子没有事故、耗材还有多少，其他地方都是过场而已。
CT200h的缺点不多，我简单说一下，后排空间偏小，底盘偏硬（有人认为是优点，因为路感好，侧倾小），高速胎噪偏大，车内听得比较明显，所以要带一家人跑长途，要么忍忍，要么再换一台更合适的车子。此外就没啥可以吐槽的了。
有人可能还会担心电池寿命的问题，因为听说电池比较贵，其实这个完全不用担心。why？
1、才4万公里，电池坏的概率很低，我们见过很多跑到20万公里的CT还没换过电池；
2、CT换电池的案例总体占比很少很少，遇到也是小概率事件；
3、提示电池有故障，并不是坏了不能用了，而是系统检查到某个电池单元的电压低于设定门限，就触发故障提示。你完全可以继续开，整个系统照样按预设程序运行。当然，你也可以换掉。因为此车超级保值，别人跌3万下去时，它才跌1.5万，你换了新电池，多开两年，直接从保值率上回本！所以想通了，就果断换原厂的，换完再开20万公里！
实在想省钱的话就修，拆开更换掉电压最低的单元即可（不是特别推荐，因为这样没有原厂质保）。
而且我特别建议大家买了雷克萨斯，然后去4S店体验他们的全程服务，超棒！
所以别听网上乱讲，开日系混动，电池有个P好怕的，我们经手了多少台CT200h了，更有发言权。
雷车的质量、服务，混动的油耗、极高极高的保值率（有人说是我当年写了两篇文章的原因，哎~），还有不凡的品牌价值，当然还有诺家做事的口碑，真没啥好犹豫的，动作够快的话，直接过户到您名下。
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一台中配的雷克萨斯ct200h上保险要多少钱
以我个人为例，我现在车油耗12.6升，而CT200h油耗4.6升，12.6-4.6=8升，每月跑1000公里,每月节省8×10=80升,一年节省80×12=960升，未来十年平均油价10元，每年节省960×10=9600元，六年节省57600元，还是很吓人的
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雷克萨斯ct200h混动电池价格多少钱
雷克萨斯ct200h混动电池价格在5万左右一块：
1、首先咱们来看看这辆车的外观，如果用两个字评价，那就是精致，这辆车总是能够一眼惊艳到别人，亮晶晶的漆面，在阳光下闪闪发光，整体车身的线条十分的优美，帅气的中网和性感的尾灯总是令人着迷，不过呢，前车灯设计就略显一般了，尾车灯好看的多，新的id尾灯在造型上非常的有料，传奇用料也十分的扎实，厚厚的隔音棉，细小的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精神，外观上完全挑不出毛病，帅到没话说；
2、说完了外观，我们再来看看这辆车的内饰，风格，虽然一直都是那个样子，不过呢，确实非常的耐看，也不过时，给人一种简约精致的感觉，是现在年轻人非常喜欢的风格，中控台和可以触摸到的地方，都运用了大量的真皮，材质，十分的柔软，配合手缝线的轨迹，营造出淡淡的豪华感，可以说是非常的良心了，传统的机械仪表算是中规中矩，刚提车那几天能会有一些真皮的异味，而味道散的的很快，顶多几天就没了，用料也算是蛮环保的，不得不说一下的是，它的音质真的非常的棒；
3、那是说完之后，我们再来说说他的空间，我个人的身高，1米8，算是偏瘦的身材，前排坐起来总是令人感到非常的舒服，，后排可能会略感顶腿，但是并不至于让人感到压抑，乘坐空间还算不错，前排能调节的幅度非常大，即使是1米8的男士开这台车也不会嫌小，副驾驶座起来也非常舒适，后排坐久了可能会感觉有点紧，储物空间的话可以给个差评，全车的苦无空间有些少，放不了什么东西，不过后备箱也不大，勉强够用，塞不了几个箱子，如果直接放在后排的话倒是好很多；
4、说完这些，我们再来谈谈他的动力，在普通模式下，它的起步呢，并不算肉，但也不是特别的快，毕竟是在城市路面稍微慢一点也更加安全，车身也并不是太重，大概1.4吨多，加速性能还算够用，在高速路上，车身非常的稳健，动力源源不断，虽然无法带给你那种大马力发动机的激情，但是超车和加速都会使你充满信心；
5、我们重点要提一下的是，这辆车的方向盘特别的精准，尤其在弯道时表现非常的棒，特别的稳重，基本没有虚伪，手感偏沉，非常好驾驶，唯一的遗憾的就是底盘低了一些，不能去跑一些太烂的路面；
6、总体来说这辆车的性价比还是不错的。这辆车的油耗还是蛮低的，平均值在四个到五个左右，那么油耗呢，我就不多介绍啦，喜欢的朋友们呢，可以直接入手啦。
百万购车补贴
雷克萨斯ct200h价格多少
雷克萨斯ct200h报价20万到30万之间：1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的；2、空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；3、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够；4、这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。
雷克萨斯ct200h换电池多少钱
雷克萨斯CT200h的电池是一种高压大容量镍氢电池，根据厂家的建议，电池寿命大约为8-10年。如果需要更换电池，价格可能会根据不同地区和服务站的不同而有所不同。一般来说，更换雷克萨斯CT200h电池的成本可能在2,000-4,000美元（约合13,000-26,000元人民币）之间，具体价格取决于所在地区、所选用的替换电池、更换电池的工费等因素。
需要注意的是，电池的维护和保养非常重要，因为它们可以延长电池的寿命和性能。建议定期进行电池维护和检查，以确保车辆的最佳性能和寿命。
OK，关于ct200h多少钱和雷克萨斯ct200h价格多少的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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