全时四驱为什么不能拖车(为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害)
大家好,关于全时四驱为什么不能拖车很多朋友都还不太明白,不过没关系,因为今天小编就来为大家分享关于为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害的知识点,相信应该可以解决大家的一些困惑和问题,如果碰巧可以解决您的问题,还望关注下本站哦,希望对各位有所帮助!
一、同样是四个轮子,为什么全时四驱的汽车不能拖车
在路上我们经常会看到一些车后面贴着“全时四驱,请勿拖车”的贴纸,你是否曾疑问过,“同样是四个轮子,为什么就不能拖车呢?”实际上并不是不能拖车,而是不可以像普通的两驱车那样两轮悬空地拖着走。
中央差速器的工作原理
要是知道原因,我们一定要先弄明白中央差速器的工作原理。全时四驱和分时四驱最大的中央差速器的存在。老一辈的硬派越野车很多都是采用分时四驱,它们的特点就是,在切换到四驱模式时,前后桥所得到的动力都是相等的,两个驱动桥之间不存在转速差。但在铺装路面上,分时四驱会产生转向制动而使车子无法行驶。因此,这种四驱系统只适合在非铺装的烂路上使用。
全时四驱是在分时四驱的基础上,通过一个中央差速器把前后桥连接在一起,差速器的存在就意味着前后两根驱动轴允许存在转速差。
拖车会有“自宫”之痛
中央差速器分为多片离合器和齿轮式两大类。多片离合器式中央差速器是靠离合片之间的摩擦力来传递动力,假如前后桥长时间存在较大的转速差,那摩擦片很快就会因为过热而烧坏。这也是多片离合器最大的短板,极限路况靠不住。
齿轮式以托森扭矩感应器为主,一般应用在高端车上。带齿轮式中央差速器的车型在拖车时,那惨烈的后果犹如“自宫”,活生生地把齿轮和蜗杆等零件拉坏。
高端的全时四驱还有应急方法
部分全时四驱汽车出厂的说明书上会写着,分动箱和变速箱同时挂N档时,可以采取连轮空悬的形式拖车。这就是验证你全时四驱技术水平的时候了,专业的全时四驱一般都会有这个功能。如果没有,那只能老老实实地等板车来把你背走。
二、听说后驱车不能拖车为什么
后驱车型是后轮作为驱动轮,它负责整个车辆的驱动工作,而前轮只负责转向任务。虽然前置后驱中间有根传动轴,但单独转动前轮时,对驱动轮还是不会带来什么影响的。所以在拖车时,无论是前驱车还是后驱车,只要注意将驱动轮抬起,保持从动轮着地,那都是可以被拖走的。
只有四驱车在遭遇拖车时需要注意一下方式方法,最好是将四个车轮都同时离地后再拖走,特别是全时四驱车型更是如此。
由于四驱车的四个车轮在拖车时都可能会成为驱动轮,当有车轮保持着地状态时,发生旋转的车轮会让前后轮之间的传动轴也跟着旋转。此时被抬起的车轮和与地面接触的车轮之间,必然就会产生较大的转速差,这对四驱车的中央差速器来说会有致命的伤害。
如果中央差速器是多片式限滑差速器的话,它可以通过多片离合产生摩擦的方式来承受一段时间,但拖行距离过长依旧会因摩擦生热后,产生的温度过高而导致差速器损坏。
如果你的车是机械式托森差速器,那此时差速器里迅速咬合的齿轮就会与未产生旋转的另一端之间,产生很大的剪力,这就可能会导致托森差速器因齿轮损坏而直接报废。
综上所述,无论车主开的是后驱车还是四驱车,这也不能将此作为自己违章乱停的借口和理由。如果你有改不掉的违章乱停恶习,那最好在停车后将档位摘至空档,这样即使在拖后驱车时驱动轮着地,也可以将变速箱受到的损伤降到最低。如果你是四驱车,那违停后最好解除你的四驱模式,挂空档。如果四驱模式是全时四驱车的话,那被拖后就你认命吧!
后驱车可以被拖车,只要不挂挡,空挡拖车便可。
拖车有不同的方法:牵引拖车(用绳子),托举拖车(举起车子的前或者后轮),平板拖车(将车子全部搞到拖车的平板上去),因此这个问题不能以前驱后驱、自动手动来下定论,各个厂家对于自己的车有专门的拖车方法.
1、手动挡的车子(不含四驱),无论前驱后驱,只要将挡位置于空挡,在保证安全的前提下,就可以使用任意方式拖车了;
2、自动挡的车子(不含四驱),无论前驱后驱,只要将挡位置于空挡,也可以用任意方式拖车了,但注意驱动轮转动时,车速不得高于80公里每小时,一次拖车里程不得超过80公里,驱动轮不转动时,则无此限制,目的是为了保护自动变速箱不被损坏;
3、四驱车则要注意了,可以解除四驱的,则可以在驱动轮不转动的情况下拖车,解除不了的(例如全时四驱、实时四驱),则只能使用平板拖车,或者不得已,拆下传动轴,进行托举拖车。
三、为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害
因为这种驱动的汽车在拖车的过程当中,会对汽车内部的零部件造成损伤。全时四驱拖车并没有什么危害,只是在拖车的过程当中,一定要让4个轮胎都离地,否则就会损害汽车。
四、全时四驱请勿拖车什么意思不能拖车吗为什么
要知道全时四驱能不能拖,首先要知道什么是全时四驱。什么是全时四驱?全时四驱是任何时候车辆由四个轮子独立驱动。英语“全轮驱动”缩写为“AWD”,以区别于2WD(前轮驱动和RWD)。全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎,再通过独立的前桥差速器和后轮轴。与纯机械差速锁不同的是,全时四驱的差速器可以是胶粘耦合,也可以是多离合器,但相同的是前后轮、左右轮之间可以有速度差。车辆是否为全时四驱,完全取决于分动箱的结构。分动箱作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件,可以说在一定程度上决定了整车的性能。全时四驱是指车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动,发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式可以随时拥有良好的越野和操控性能,但无法根据路况调整扭矩分配,油耗较高。适时四驱由电脑芯片控制在两驱和四驱之间切换。在正常道路上,车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时,电脑会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。控制程序的好坏会影响驱动模式切换的智能性。此外,还有一款由驾驶员手动控制切换驾驶形式的兼职4wd(分时4WD)。现在很多SUV和越野车都有两种或两种以上的四驱模式来互补。全时四驱请勿拖车标志全时四驱汽车为什么不能拖车?普通车是两驱,前轮驱动后轮,后轮驱动,没有驱动力。四驱,顾名思义,四个轮子都有各自的驱动系统,需要同时着地。好一点的车,手刹一拉,前后轮都不能动,四驱也不能拖,因为拖的过程中被拖的车前轮需要锁死,但是被拖的车四个轮子都会转弯,使劲拖,只会伤车!另外全时四驱不能长时间牵引或者时速超过20公里。如果陷入泥潭,短距离拖行,时速20公里以内没有问题。如果强行让拖车超过上述限制,最直接的就是断差。差速器干燥磨损,车速过快,距离过长,后果是损坏。有时候在路上看到一些车的车尾贴着“全时四驱,请不要拖车”的贴纸,不禁会问“拖车对全时四驱会有什么影响?”我们先来看看常见的四种拖带方式:我们所谓的全时四驱不能拖带,说到这里,禁止使用图2所示的拖带方式,也就是交警队的拖带方式,抬起两个前轮,让两个后轮着地在拖车上。为什么?因为全时四驱的四个轮子都是驱动轮,所以在被牵引的时候,四个轮子还是通过传动轴连接的。无论哪一组车轮装在拖车上,另一组车轮都会因为与地面的摩擦和滚动而转动。最直接的后果就是中央差速器坏了,车速太快,距离更远,对全时四驱会造成很大的伤害。全时四轮驱动的中央差速器中的齿轮与汽车的前轴和后轴相连。一般牵引时,前轮悬空,后轮着地。这样前后桥之间就会形成一个速度差,这样扭矩就会集中在中央差速器上。如果是多片离合式中央差速器,会产生很多热量。但由于汽车没有行驶,热量无法散发,会导致中央差速器烧毁。如果是齿轮式中央差速器,如Torson差速器,则会烧毁。当然,如果车辆挂n档(空挡),车辆离合器会把发动机和车轮驱动机构分开,拖车就没事了。不过话说回来,如果车主在这里,车又没坏,为什么要拖呢?自动挡的车停的时候档位在P档,离合器把车轮和发动机都挡住了。如果用力拖,很容易损坏元器件。那么全时四驱应该怎么拖呢?牵引全时四驱的正确方法是四个轮子都必须离地。一种是用平板车抬一辆车,就是图3所示的方法。这种方法也是最常用的,一般的拖车都可以做到。如果车型太长,拖车太小,无法载车,也可以使用图4所示的方法。同样,牵引前车时,让前轮离地;开车后,让后轮离开地面。全时4x4s的车主还可以如图所示在车尾贴一个标志,提醒拖车司机以正确的方式牵引不同的汽车,以防损坏。
五、关于全时四驱是否能拖车的问题
全时四驱是不可以被长时间或超过20公里时速牵引的,如果陷入泥潭,短距离牵引,20公里速度以内,是没有问题。
如果强行拖车,超过以上限制,最直接的就是打坏差速器咯,差速器干磨损,速度过快,距离过长,后果自负。
如果你是停在一般道路上违规停车,现在是不允许拖车的,就是因为之前打坏太多的差速器,手刹,变速箱等,造成了很多不必要的损失。
扩展资料:
全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD",以有别于2WD(分FWD和RWD)。
全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。
参考资料:全时四驱_百度百科
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