世爵汽车为什么不生产 青年汽车旗下世爵跑车如今怎样
本篇文章给大家谈谈世爵汽车为什么不生产，以及青年汽车旗下世爵跑车如今怎样对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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一、青年汽车旗下世爵跑车如今怎样
青年汽车旗下世爵跑车如今也是一款非常好的豪华跑车。
世爵跑车的车头造型像一个鱼头，整体是有些圆润感的，大灯罩比较大，里面有4个圆灯泡。中网非常扁平，内部是镀铬的金属网，前杠两侧嵌入了雾灯以及通风格栅。
世爵跑车的车长4米6多，宽1米95，高1米27，轴距2米7多，整备质量1400公斤左右，在跑车里属于适中水平。外形充分考虑到了空气动力学理念，很流线型，非常的平滑。
世爵跑车的进气口比较特别，设计在车顶部，从这个角度可以明显看到车顶有“管状的通道”。空气从车顶头部的进气口进入，然后进入座舱后方的发动机舱内，这种设计也是更有利于超控。
扩展资料：
世爵跑车的不同之处
每一辆世爵车主都可以完全按照自己的意愿定制所有的配置和部件。在订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。
在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主可以及时跟踪自己订购汽车的制造过程及维护历史，获得绝对第一手的资料。车主也可以根据自己即时的喜好随时更新配置。这种纯粹个性化的汽车生产服务全球只有世爵一家可以提供。
参考资料来源：
百度百科-世爵
二、世爵的旗下产品
高端车
spyker racer 60 hp
1907年，悄然推出的世爵14/18hp的旅行车在蜚声赫赫的被称为“不可能完成的任务”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。
spyker 14_18 hp
黄金典礼马车交付以后，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。威廉敏娜女皇陆续购买了总共11辆各型号的世爵。所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造。到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机1915年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”（“执著强悍?畅行无阻”）的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
spyker vi
一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵c4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫（wilhelm maybach）。该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备两个火花塞的电池－线圈点火系统。c4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的c4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（selwyn edge）驾驶c4以平均119 km/h的时速又刷新了保持了15年的英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
spyker c4
在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记，世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。在其后的时间里世爵一直以世爵基金会的形式时刻关注着汽车界的发展并于20世纪末开始了新的技术研究。新生的世爵公司和汽车都荣耀地继承了世爵所有的优良传统，她一如既往的为全球最成功的人士提供世界上最优秀的产品和情趣盎然的生活方式。
经典设计世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
spyker c8 spyder
2006年2月28日，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。
新一代 C8
设计灵感非常浓重地受到了品牌历史中来自航空领域辉煌遗产的影响。这些元素在SPYKER早期车型中都有着经典的诠释，而全新的第二代车型则更集中体现了这一特点。在新设计的重点从螺旋桨转为涡轮设计，以“飞翼”：现代航空技术中控制飞机转动的副翼）命名不仅出于SPYKER对其在航空技术领域的传承，更表达了品牌希望再次创造一个辉煌里程碑的决心。
车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术国度——英国的手工技师们倾心完成。其车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮圈等选择使用最好的铝合材料金，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。
车身前部造型延续了传统的空气动力学布局，车身侧面进气口的设计风格不但暗示了其超高性能，也让这款跑车显得有些与众不同，而其略微倾斜的尾部设计，也令车的整体造型更加流畅和生动。
从其他SPYKER提供的选配物品清单中，我们不难发现的独一无二，比如客户可以定制五件套的LV（路易·威登）旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为汽车量身设计的，也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris源于三款具有代表性的世爵车型，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903年60-hp世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque”车型；1907年参加“北京至巴黎拉力赛”的世爵14/18hp。
这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车（ssuv），由目前国际最先进的6升，w12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里（185mph），并且0-100公里（0-60英里）加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，提高ssuv的操控型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵d12 peking╟to╟paris还采用多功能f1拔片方向盘。
ssuv采用全铝立体构架，装配专利技术24寸“aeroblade”轮胎，车长4.95米，宽2.0米（不含后视镜），高1.77米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895千克，油箱容积达100升（22加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而ssuv中的采用更是再一次体现其奢华性。它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv散发独特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris前所未有的采用全景玻璃顶蓬，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，再现车主的特立独行。
世爵今年最新车系、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特，再一次续写了世爵的传奇。
完美工艺
世爵c8是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。世爵公司选择使用最好的材料制造世爵c8。汽车结构材料选择的是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料。
body in white
c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。
每一块车身面板和世爵c8部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标），4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的hulshof皮革。
hand-made
另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英吋全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过15层喷漆。philips最新技术氙气大灯也在可选件列表中。
卓越性能
因为世爵 c8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出c8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder和c8 laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4根凸轮轴，每缸5气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续6速变速箱（专利）为可选配置。14吋 ap赛车盘式刹车配有6活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni集团专为f1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
c8 laviolette
世爵c8双12的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（s.f.edge）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12小时耐力挑战赛的纪录。1922年，埃哲又想打破自己在1907年驾驶napier赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆1922年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4。
纪录的突破是尝试通过1922年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以24小时的比赛是分为两天完成的，“双12纪录”因此得名。1922年7月19和20日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速119千米/小时跑完了1782英里零1006码（2860千米）的距离，打破了长达15年的纪录。
spyker c8 double12 s spyder
强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车，世爵c8 spyder gt2r在80年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r是在经典公路车型世爵c8 spyder的基础上，改造而成。世爵 c8具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多gt级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此，r型装了一个可以完全调节的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
独一无二
建造像世爵c8的这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准，同时还意味着与她的驾驶者建立良好的互动联系。世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为世爵c8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在世爵c8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史。通过车主的个人网页，也可以跟踪汽车在世爵制造工厂的制造和装配情况。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。我们也为能够制造出世爵c8这样独一无二的跑车而感到骄傲。
casino monaco
spyker c8 spyder in italy
同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
Spyker C8 Aileron
世爵2011款旗舰级全新顶级跑车C8 Aileron是世爵百年来的精湛技术及工艺结晶。作为世爵Spyker的新一代车型，2011款C8 Aileron在设计方面更多的受到公司早期在航空领域方面成就的影响和启发。全新一代豪华超跑流畅的空气动力学设计，吸取了第二代航空推进系统的设计理念，元素选择也弃用第一代跑车使用的螺旋桨设计，转变为涡轮设计。而手工打造赋予C8 Aileron非一般的奢华，Spyker个性鲜明的品牌魅力自然流露。舒适的内部空间及六速自动变速器，为全新C8 Aileron增添了独一无二的驾驶体验。在由世爵最顶级的工匠纯手工打造的C8 Aileron梦幻般的车身线条下，经过SPYKER技师精心调校的全新动力系统能够为驾驶者带去无穷的驾驭乐趣。加长的轴距配合全铝底盘，在保持纯粹跑车驾驶乐趣的同时也提供了更加舒适的驾驶体验。C8 Aileron同时使用顶级质地的皮质与全铝触控按钮打造奢华的内部空间。中央集成显示器集信息显示、娱乐控制、信息传输于一体，使一向被誉为手工珍品的世爵与现代科技完美融合。作为SPYKER全新一代顶级跑车， C8 Aileron将依据客户的需求精心打造，从而使每一辆C8 AILERON都将成为无法复制的专属顶级跑车。
Spyker C8 Laviolette特别版
世爵中国刚刚引进的C8 Laviolette特别版。这款C8 Laviolette特别版车身采用荷兰标志性的郁金香橙色辅以荷兰国旗的红白蓝三色装饰带，同时其新调校的发动机增至500马力/373千瓦。在带来更加特别的世爵感受的同时更能提供澎湃、纯粹的跑车驾乘体验。
C8 Aileron
Aileron也被称之为C8的长轴距车，较普通C8加长了152mm。这样的轴距和超过4.6米的车身长度已经把Aileron定位指向了GT跑车。
Aileron使用的轮毂虽然并非是世爵最传统的螺旋桨桨叶造型，但新款轮毂所蕴含的飞机引擎扇叶的含义也是非常明显的。Aileron前后车轮轮毂都为19英寸，后轮略宽，宽度达到295mm。使用
的轮胎是性能极强的米其林PS2。刹车系统来自著名刹车系统品牌AP，前后四活塞刹车卡钳，刹车碟为中央通风、打孔式刹车盘。中央通风可以让刹车盘更快冷却，打孔则可以更快散发刹车盘
中的水汽，确保在雨天仍有出色的刹车效果。
来自奥迪的V8引擎，相比R8上的那台4.2来说Aileron配备的这款在更低的转速就爆发更大的扭力，虽然最高转速和最大马力有所下调，但出色的爆发力才是决定加速能力的关键。搭配来自世
界顶尖变速箱生产商ZF的6速手自一体变速箱，Aileron的百公里加速成绩短于4.5秒。
C8 Aileron的驱动方式是表现最平衡的中置后驱，前后双叉臂可调悬挂系统。要小心的是Aileron几乎没有任何电子辅助装置，如果你肆意将480牛米挥霍到后轮的话，你的起步将会变成一次
原地调头。
实用性方面不是我们要讨论的重点，不过世爵仍是做到尽心尽力，SPYKER的客户可以为自己的后尾箱定制五件套的LV旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为SPYKER汽车量身设计的，
SPYKER也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
超过15种可选内饰颜色，还可以根据客户需求任意搭配。做到完全的个性化，路上要出现两台完全相同的世爵几率是很低的。
总的来说，世爵在超跑中是一个很特别的品牌，它虽然称得上是一台速度机器，但并不以性能做卖点。更多的是它的设计与工艺，感觉更像是一件工艺品。近500万的售价，换来的不仅仅是纸
面上的4.5秒百公里加速，也不是300公里的极速。更是每块车身板件的完美线条和每块皮质上细腻的缝线。世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色：橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。首度参加中国（广州）国际汽车展览会取得良好反响后，世爵今年再度参加广州车展。令人惊喜的是，同时展出的还有世爵今年与世界著名自行车制造商Koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。两个卓绝品牌的结合。其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合。Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。除了对速度与完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。两个品牌都是其领域中的极致。
而此次专为广州车展献上的“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅12.8kg，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮），踏板和皮革颜色等等。每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。世爵Aeroblade自行车-12,500美元，全球限量50台，当属世界最豪华的自行车。Aeroblade是一台由Koga生产且具备Spyker外观的脚踏车，这台脚踏车包括了钛合金的车台，铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金土除。这台脚踏车也配备了豪华的Hulshof皮制握把套和座垫，另外还有特殊版本的Rohloff的14段变速后花鼓。Aeroblade由两家联手设计，制造过程则是在Koga的工厂里完成。世界某奢侈报道这台脚踏车包括了钛合金的车架、铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金挡泥板。这台脚踏车不但配备了世爵Spyker跑车惯用的Hulshof豪华皮革，就连车子的整体色彩搭配，也是源自世爵参加205年勒芒24小时耐力赛时的赛车——Spyker C8 Spyder GT2R。
Koga B.V.建于1974年， Koga这一名称来自于它的创立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的结合。公司建立的初衷是发展与制造手工打造的，独一无二的Koga-Miyata自行车，其拥有卓越的品质，并且采用最具创新的设备。比赛专用自行车的制作始于1974年，旅行自行车生产始于1978年，普通自行车始于1982年。从1976年起，自行车的生产在现在的总部荷兰Heerenveen进行，Koga于1987年将第一辆山地自行车引入西欧，并在04年推出第一辆可折叠前后悬架自行车。1977年，Koga出口德国，并建立经销商网络，不久扩展到比利时，卢森堡，斯堪，瑞士，奥地利，英国，美国，作为具有Koga B.V运动血统的优异品牌，长期地成功赞助运动员和车队参加全国和国际赛事。例如：德法巡回赛，众多国家及世界锦标赛，奥林匹克金牌，银牌得主也使用 Koga自行车。而Koga B.V.全厂员人数从1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已达80人。从1998年Koga B.V.现归属于Accell Group N.V。运动舒适的飞行刀刃自行车由独特的，最新的材料手工打造，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮），踏板和皮革颜色。车重仅12.8kg，车身结构与几何构架以及传动系统的非凡效果使得自行车的性能极致扩张。每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。设计风格很明显传承了世爵的设计风格。世爵标识烙在链盒上，车鞍上，附加重量袋上。同时挡泥板的设计与当前世爵车的涡形铝制仪表板都是以飞机轮毂为设计元素。世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。
若包含可选配置飞行刀刃车轮，世爵自行车建议欧洲市场售价10，500欧元（约十万两千元人民币），以上为未含税价格。飞行刀刃自行车通过Koga专业分销渠道销售，用户可向世爵的全球经销商网络购买或世爵总部购买。“飞行刀刃”2006年5月开始交货，订购这款独一无二的自行车从2006年1月开始。世爵和Koga都是代表了卓越手工制造的独一无二的荷兰品牌，而且专为那些追求完美的客户提供绝对优质的服务。它们具备了相同品牌价值和共同的无限激情：世袭传承，完美设计，手工制造，卓越性能，独一无二，而这些因素在其产品上得到一一印证。前乔丹车队在经历了一年的短暂更名为米德兰车队后，又被荷兰豪华运动跑车SPYKER出资收购。原以为资金实力雄厚的俄罗斯财团会在F1世界里扬帆启程，现在黯然退出的事实证明了F1作为世界上技术含量最高的赛车项目也并非单单是资金能代表一切的游戏天地。同样，以品牌宣传为目的的SPYKER已经在FIAGT赛场上亮相，并且引用了法拉利发动机作为技术支持。
不知道擅长豪华跑车制造的他们是否能够承受起同时驰骋于两大顶级赛车场上的压力
该车队现在被印度的玛尔亚先生收购，现在改名为印度力量，车手为费斯切拉和苏蒂尔
车队情况新车技术参数
车队所在地：英国银石赛车型号：F8-VII
主力车手：苏蒂尔、费斯切拉。引擎：法拉利056
试车手：法伍兹、温克霍克、巴列斯变速箱：7档纵置式无缝换档
首次参加F1时间： 2006排气量：2398 cc
获得总冠军次数： 0赛车总重：605kg
分站赛最好成绩：第8名（苏蒂尔、2007日本大奖赛）(1次）油箱容量：大于90kg
获得杆位次数：0气门数：32
创造最快圈速次数： 0>>；详细资料
2008年，世爵车队退出F1
三、超级跑车为什么要纯手工制造啊
超级跑车为什么要纯手工制造啊？
手工制造的也只是外壳部分，机器零件还是加工出来的。
一个原因是体现高贵，手工打造由于数量少，所以贵。
第二个原因是数量少，不可能制作出成套的模具，做一套冲压模具，特别是汽车的外壳模具，一套模具的价格就比一辆跑车贵了，而且一车辆需要很多套模具的。所以也只能手工打造
汽车纯手工制造什么意思呀现在的车量产后都是生产线做出来的，就是说很多配件都是用模做出来的，跟着就是把所有零件装起来，就是生产线上的量产。
但是，相对，要做模，首先还是要有1个成型作品，而通常在汽车车型开发的时候，车门，车身这些部件，就要靠人工做出来。
简单的说，每个车型的第1台车一定是纯手工打造的，之后的可能就是按照这车上的部件，用机械倒模铸造而成。
纯手工制造的车有什么优点，什么是纯手工汽车手工制造是指汽车部分配件是用手工加工出来的。
比如一块车门钢板，不是用机器加工的，而是人工用榔头敲成型的，虽表面与机器作的差不多，但在显微镜下可以看出手工的表面有特殊的花纹。手工的就是一件艺术品，产量很有限，所以价格极高。
如下列详细几点：
1.手工打造，与数控机床不矛盾，与流水线有矛盾；
2.手工打造，并非不要车床，手工锉一个圆圆的活塞；
3.而是每个零件都是单独制作，作坊式的，不是流水线式的；
4.它的优点是质量有确实的保证，每一个零件都是反复手工测量过的，不会有次品装到车上；
5.而流水线是按数学概率抽样检查，要坏会坏一批。
绿洲纯手工制造眼镜怎么样服务非常好。验光也非常的专业。检查了很多的项感觉比医院都要仔细，虽然我买的价格不是很高的。但是自始至终服务员都像对待亲人一样的，一点都没有被冷落的感觉。所以在这里买的眼镜我非常放心。
如何纯手工制造涡轮喷气发动机，超级震撼涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用
世爵的车都是纯手工制造的吗？是，一辆车从订购到成交得一两年，有些地方可以由买家自己决定，世界顶级跑车像宾利，法拉利有些都是纯手工的
纯手工制造不锈钢皮带扣我最近在做，不锈钢板在钳工台适当弯曲，手提砂轮打磨、抛光，最后街上不锈钢作坊雇人焊接扣钉和连接口即可，十块钱吧
为什么说生活家巴洛克地板是纯手工制造纯手工的打造的实木地板是十分珍贵的，而且独一无二。但是工艺和上漆这两个环节很重要，生活家巴洛克做纯手工的实木地板在业内是比较领先的。
Abro+的包包真的是纯手工制造吗？是的，传统的手工制造。
瑞士豪度表是纯手工制造的吗？CODEX的诞生地是瑞士著名的手表生产之乡——汝拉山下的比尔市，那里的工厂没有流水化的生产线，只有独立的工作台，所以这里曾经诞生过很多全世界最优秀的制表大师。就在这块神奇的土地上，瑞士制表大师第二和第三代传人沿袭了祖辈们流传下来的“纯手工”制表技艺，每只CODEX手表都是由师傅从开始到结束单独完成的，如同两百年前制作手表一样。“我们销售的是瑞士的心智”，也许就是坚持了这样神圣的信念，在CODEX的制表历史中，还从没有做过一只石英表，只制造最纯正的机械表。因此，CODEX无愧于“瑞士制造”这一受到全世界公认和敬仰的质量标志，打造历久弥新、忠实可靠的计时工具是CODEX矢志不渝的品牌追求。
“收藏一只经典腕表便等于收藏一个年代、一段历史。”收藏者梦寐以求的腕表杰作，应当具备一枚恒动精准的经典机芯，纵观世界十大典藏腕表品牌无不如此。2011年全新推出的CODEX Venus系列，通过Master和Prestige两个***版款型来重新推崇机械机芯Venus 203。Venus203是一个100%瑞士原产自上世纪50至60年代的古董机芯。沉寂50年后，当这批绝版古董机芯被装配进Codex***表款Venus系列中时，它们仍然保持了每天仅两秒的走时误差，即便是在今天的高级腕表中也称得上翘楚。
四、命运的公平安排 世爵汽车发展史
提到世爵或许不少人会觉得很陌生，但这个世界顶级跑车品牌却拥有着上百年的品牌历史并与中国有着一丝躲不开的关系。不过纵观世界汽车厂商历史，拥有百年历史的厂商都逃不过期间的低谷时期，世爵也并不例外，只是重新站立了起来。
世爵（Spyker）由两位马车商人雅各布斯?斯派克（JacobusSpijker）和亨德里克-杨?斯派克（Hendrik-JanSpijker）于1880年在荷兰创立。在此之前二人所生产的马车已在荷兰本土十分畅销！赫赫有名的“黄金马车”就是出自兄弟二人之手。而随着世界科技的发展，人们对马车的需求越来越少，内燃机与汽车概念的渗透很快就传播到荷兰，于是雅各布斯?斯派克和亨德里克-杨?斯派克决定开始生产汽车来满足富人们的出行需求，而1903年为使它们的品牌更加顺应国际市场，品牌之前所决定的Spijker名称被改为Spyker（暨现在的世爵），生产基地也由从前的希弗尔苏姆（Hilversum）搬迁至工业重镇阿姆斯特丹的特隆朋堡（Trompenburg），拉开世爵品牌的传奇序幕。
1898年世爵真正开始进入汽车的研发阶段，并在1900年生产出自己的第一台汽车，这台汽车使用了奔驰的双杠3马力与5马力输出引擎作为动力单元，虽然动力渺小也是试水车型，但这却标志着世爵正式开启汽车制造的大门。之后，世爵只用了3年时间于1903年就制造出首台量产车型Spyker60HP，堪称当时世界汽车技术之最！与此同时，Spyker60HP也是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。
图：60HP车型，而坐在车上的就是创始人雅各布斯?斯派克（JacobusSpijker）和亨德里克-杨?斯派克（Hendrik-JanSpijker）。
第一次世界大战前期，民用汽车需求逐渐降低，世爵为重新打开自身销量，凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。后来还为纪念此次史诗般的比赛推出了一款名为D12Peking-to-Paris四门四座SUV车型。
图：D12Peking-to-Paris。
世界上没有一件绝对完美的事，这对于像世爵这样的传奇汽车品牌也不例外。1907年的一天，世爵创始人亨德里克-杨?斯派克乘坐渡轮从英格兰返回荷兰的途中遭遇不测，整个渡轮遇到海难，船上无一人生还，德里克-杨?斯派克的死也直接导致了日后世爵公司的经营不善，1913年正式陷入财政危机，世爵公司濒临倒闭。直到1915年，一个财团将世爵品牌买下并收入荷兰飞机制造股份公司，只可惜雅各布斯?斯派克并没有加入其中，最终世爵被归于他手，重新命名为“荷兰汽车与飞机公司（NederlandscheAutomobielenVliegtuigfabriekTrompenburg）”，现今使用的螺旋桨车标就由此而来。
易手后的世爵汽车简化了之前复杂的管理与研发模式，并推出了13/30C1车型，只是市场早已转换模式，13/30C1车型的销量也是惨淡。不过在第一次世界大战期间，世爵还是制造了100架战斗机与200台航空发动机，做出了极大贡献。
图：世爵的LOGO。
直到1922年，世爵公司再次面临破产边缘，虽然工厂并没有暂停生产，利用降低售价的方式销售汽车，但整体业绩每况愈下，最终于1926年公司的全部资产耗尽再次宣布破产，而破产前所生产的车型分别为C2两吨级卡车与C4型轿车。
图：破产前所生产的C2卡车。
1999年的一天，荷兰商人维克托?穆勒与马尔滕?德?布鲁金（MaartendeBruijn）重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了IPO的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得美国市场销售权。同年MubadalaDevelopmentCompany（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17%股份，并和世爵结为战略联盟。Mubadala同时还持有5%的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特.梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。
如今的世爵公司拥有三款畅销车型，分别为SpykerC8,SpykerD12,SpykerC12Zagato。
图：新世爵首席执行长维克托?穆勒同时担任萨博公司CEO。
图：SpykerC8。
图：SpykerC12Zagato。
图：SpykerD12。
世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史，不得不让笔者感叹。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少，经过时间历练之后，一个有时代代表性且特色突出的汽车品牌就这样诞生了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、关于世爵汽车品牌介绍
车标
车标设计
广世爵汽车车标由一个水
平位置的飞机螺旋桨与镌刻着公司座
右铭的辐轮组成，与品牌制造飞机的
历史相契合，也体现了世爵跑车对空
气动力学和速度的追求。公司座右铭
象征着企业“执着强悍，畅行无阻
“的精神。
车标历史
世爵的第一个车标创建于1880年，当时该
公司专门生产飞机发动机。虽然它没有图形元素和翅膀的
图像，但是采用了一个大胆而现代的黑色脚本风格标识，
以粗线条执行，字母的角度平滑，线条平直切割。标志的
第一个大写“S”看起来优雅而俏皮。世爵现在的车标形象
完全基于对历史的致敬，并展示了品牌的根源--它是从飞机
制造公司发展而来的，描绘了带有叶轮的飞机发动机，以及
放置在白色框架周围的文字标记。
基本信息
品牌名称:世爵汽车
英文名:SPYKER
国别:荷兰二
总部:荷兰-阿姆斯特丹市
品牌类型:欧系
创建时间:1898年
所属集团:荷兰世爵汽车公司
品牌简介
世爵汽车成立于1898年，总部位于荷兰阿姆斯特
丹市，品牌历史悠久，是世界知名的极品豪华运动
汽车制造商，旗下跑车均采用手工打造，依据客户
的需求量身定制，且多项指标都满足F1标准。作为
历史超过百年的老厂，世爵一直保持着品牌独特的
风格，每款车型500台的产量，使得这个品牌显得
弥足珍贵。
关于世爵汽车为什么不生产的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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