乌尼莫克 改装(奔驰顶级房车1800万)
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奔驰乌尼莫克需什么驾照
最低为B2驾照，属于货车！
概念车阶段：
1945年12月，Heinrich先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。
新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。
扩展资料：
全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。
最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。
作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。
参考资料来源：百度百科-乌尼莫克
乌尼莫克房车在国外属于几线品牌
乌尼莫克房车在国外属于一线品牌。它底盘成熟外观硬朗，内饰配置也是齐全，适合2-4人出行，奔驰乌尼莫克深受许多越野车友的喜爱，无奈成本太高，在国外售价也要10万欧元起，国内也有销售价格较高在500万左右。
世界上最好的越野车,梅赛德斯-奔驰乌尼莫克改装实例欣赏
梅赛德斯-奔驰乌尼莫克(Mercedes-Benz Unimog)的悠久历史可以追溯到 1946年，诞生于二战后德国正在复苏的时代，被许多人视为世界上最好的越野车。它由德国工程师阿尔伯特设想为一种可以去任何地方做任何事情的多用途车辆。乌尼莫克被设想为一辆可以在任何地形上艰难行驶的卡车，以服务于农业和工业任务。多年来，它已成功服务于各种应用，包括消防车、军用车辆、牵引机、道路维护等。而最初的越野能力和硬驱原则在今天的生产乌尼莫克中仍然很明显。第一批 Unimog车型采用门式车桥制造，以提供额外的离地间隙，结合高坡道角度、强大的梅赛德斯发动机和前后螺旋弹簧悬架，使车辆成为一头高性能的机械牛。Unimog 404变型是最成功的型号，生产了超过 64,000辆，但1974年推出的Unimog 435，也称为 U1300L，同样受欢迎。它的强项之一是它的适应性，提供广泛的车身配置和专业设备选项。
这辆专业制造的陆上车是 Wabi-Sabi Overland的作品,于 2017年将这辆 1987年的梅赛德斯-奔驰 Unimog U1300L改装成了一辆离网露营车，于 2019年被其现任所有者收购，现在正在俄勒冈州波特兰市外出售。
露营车厢安装在经过改装的梅赛德斯-奔驰副车架上，可从驾驶室进入，但也有一个侧梯，方便进出。尽管外观看起来粗犷且没有人情味，但内部却出人意料地温馨舒适。露营车配备了自己的小厨房、用餐区、睡眠空间和浴室，因此这辆房车可以到世界几乎任何角落进行长时间旅行。
内部结合了白色和蓝色调色板以及用于台面和餐桌椅的天然木材，尽管占地面积紧凑，但一点也不会感到局促。两侧和睡眠区大小适中的双层玻璃窗让自然光进来，也有助于优化通风。
露营车内的小厨房配有双燃气灶炉灶、冰箱和带自来水的水槽。柜台空间有点有限，但没有多少人打算在探索之旅中做复杂的饭菜，所以基本的饭菜准备就足够了。整个移动房屋提供充足的橱柜和储物空间。
餐桌椅结合了天然木材和蓝色内饰，并提供四人座位，因此即使露营车适合情侣，也有空间让朋友们享用美味的晚餐或玩棋盘游戏。
浴室不是什么值得大书特书的地方，但它确实包括厕所和淋浴，还有额外的存储空间。
睡眠区配有一张两人床垫和一些高架储物柜。它看起来像是一个舒适而私密的空间，可以让您在户外探险后放松身心。
在车辆的驾驶室内，您会发现两个用黑布装饰的空气悬浮座椅。整个驾驶室都有隔音材料，还有隔音地板垫。后面板已经过修改以提供通往生活区的通道。
该车辆由 6.0升涡轮柴油直列六缸发动机提供动力，配备八速手动变速箱、双档分动箱，显然还有著名的带锁止差速器的前后门轴。它还在屋顶上有一个 600瓦的太阳能电池板系统，可以为所有电器供电，还有一个平面 2D柴油空气加热器，在前往气候凉爽的地区时会派上用场。Unimog露营车 还配备了一个 30加仑的淡水箱和一个 16加仑的灰水箱，以及一个 General Ecology水过滤系统。
在人迹罕至的地方进行探索旅行时，额外的便利设备包括备用轮胎和轮胎以及连接在后面的 Marston Mat沙梯。带梯子的车顶行李架、一侧的 ARB遮阳篷、后视摄像头系统、四个安装在下方的钢制储物柜、一个车顶炮塔舱口和一个前绞盘也是该套件的一部分。
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奔驰阿莫迪罗和乌尼莫克哪个好
两者对比阿莫迪罗更好。阿莫迪罗攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版。在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美。照明方面，厂家（这里和下文指的是阿莫迪罗的改装厂家——锐野专用车辆有限公司）在原车自带的海拉大灯的基础上加装了6个LED射灯，以方便车主在荒无人烟的漆黑环境中照明。
乌尼莫克U4000原厂标定为2000PX涉水高度可谓表现不俗，同时副驾位置设有高位进气，驾驶楼后侧的不锈钢立式排气也是为涉水通过提供保障，作为新车型，为了满足欧洲严格的排放标准，这台车还搭载了车用尿素SCR系统（欧三车型没有配备）。
在驾驶楼的上方，厂家还设计了防滚架，以保护驾驶楼危险情况下不变形。后方的箱体据厂家当时介绍也是很有学问，箱体与大梁采用的是三点式扭力平衡机构柔性连接，墙体采用三文治结构，可以说厂家把这台攀爬者C3武装到了牙齿。
U4000的底盘由高扭抗性的梯形大架+上面的“鹅颈式”纵梁（其实也叫U型梁），然后焊接在管状纵梁上。当然并不是有了这个车架就能放手越野了，这里还有一个部分就是三点式悬挂。
U4000全车采用4轮碟刹，轮毂尺寸为20寸，轮胎规格405/70R20。车型配置了CTIS的中央轮胎充放气系统，至于作用嘛，很简单就是根据不同路况调节轮胎的胎压，提高车辆的机动性。
方向盘的造型依旧七八十年代的样式，安全气囊那些也是不用多虑，没有。方向盘下方的拨杆则是大灯雨刮，右侧是定速巡航和排气制动。
仪表盘的右侧，是这台乌尼莫克的闪光点——可以操控三把差速锁的旋钮。0键代表的是后桥驱动，第二档是四轮驱动，第三档是四桥驱动（看仔细了是四桥），差速锁结合。中间部分是一个很粗暴的空调操作系统，紧接着就是一个开口很大的储物格。
在动力布局方面，与以往的欧三车型不同，这台欧五的车型搭载的是代号为OM904LA的（欧三为OM924LA）四缸电控直喷增压引擎，动力为218/2，200hp/rpm（欧三为177hp），最大扭矩达到810/1，200-1，600N.m/rpm。
关于乌尼莫克 改装的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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